快速路交织区标线设置分析及仿真.pdfVIP

总第３１８期交通科技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３１８

第期Ｎｏ．３Ｊｕｎｅ．２０２３

２０２３３ＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏ

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快速路交织区标线设置分析及仿真

孙恩泽何春光刘泓君成思怡胡霆锋

（新疆农业大学交通与物流工程学院乌鲁木齐８３００５２）

摘要虚实标线结合方法在快速路交织区的应用研究较少，存在虚实标线结合方法作用不明、

效果不清的问题。为此，在乌鲁木齐典型快速路交织区标线设置的基础上，利用ＶＩＳＳＩＭ仿真软

件对快速路交织区不同标线方案建立模型，厘清标线方案在选定评价指标下的统计学特性。仿真

结果表明，虚线方案可以有效提高车辆行驶速度，减少匝道车辆的排队长度、延误，提高快速路交

织区运行效率。虚实线方案可有效减少车辆在交织区的换道次数，减少因换道行为引发的交通事

故，规范交织区车辆换道行为便于管理。

关键词城市快速路交织区标线控制ＶＩＳＳＩＭ仿真犓犛检验

中图分类号Ｕ４１７．９

快速路在城市交通中承担骨架的作用，而快行为对快速路交织区交通量的影响及车流密度、

速路交织区由于其复杂交通流特性，容易成为交车流速度、换道次数之间的关系。

通拥挤和交通安全隐患起源之地。快速路交织区交织区是快速路上交通行为最为复杂的区

主要通过标志标线进行交通引导和组织，目前快域，对交织区交通流进行合理组织引导，能够有效

速路交织区的标线，由于城市交通结构和交通需减少车辆在交织区由于换道行为所产生的交通问

求变化，不能适应实际的发展。而合理的标线设题。因此本文拟以乌鲁木齐典型快速路为背景，

计方案能够有效缓解城市拥堵问题，改善交通对交织区标线设置进行仿真分析。

［］

安全１。

１交织区标线方案及评价指标

［］

梁春岩等２研究城市快速路匝道出口及交织

区的交通运行特性，分析了交通冲突特性、交通流１．１交织区标线方案

流量特性及密度特性，建立了交通冲突数与流量本文选取白色虚线和白色虚实线种标线方

２

［］

和交通密度的关系模型。魏中华等３分析了主路案，通过微观仿真软件对种标线方案

ＶＩＳＳＩＭ