极地冰区船舶推进轴系强度校核分析研究.pdfVIP

前沿视点｜FRONTIERVIEWPOINT

DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2025.11.006

极地冰区船舶推进轴系强度校核分析研究＊

谭志文，方斌

（中国船舶及海洋工程设计研究院民船部，上海200011）

摘要：极地冰区航行船舶螺旋桨击打冰块时，推进轴系受到冰激励的响应扭矩，动态负载瞬间陡然增大，且多变应力交叉

的疲劳损害也远大于非冰区船舶，因此，极地冰区船舶推进轴系在满足敞水运行静强度要求的基础上，有必要进一步校核

并优化冰激励作用下的轴系强度。以某PC2级冰区船舶推进轴系为研究对象，按照推进系统金字塔设计原则，根据螺旋桨

设计的冰载荷输入，采用桨叶失效载荷法和峰值扭矩法对极地冰区船舶轴系强度进行综合校核计算和优化分析，对冰区船

舶轴系强度设计可以起到一定的指导作用。

关键词：极地冰区；船舶；轴系；强度校核

中图分类号：U664.21文献标志码：A文章编号：2095-6835（2025）11-0027-03

对于轴系强度校核分析，当前研究主要集中在非

冰区船舶，由于非冰区船舶推进系统运行工况比较稳

[1]

定，根据中国船级社规范（以下简称“规范”），轴系强

度设计只需对各轴段及轴系部件传递主机额定功率所

需的轴径进行计算校核。1—螺旋桨；2—后尾轴承；3—螺旋桨轴；4—前尾轴承；5—尾轴

对于极地冰区船舶，冰桨碰撞是常态，推进轴系在密封；6—液压联轴节；7—推力轴承；8—中间轴；9—推进电机。

运转时，由于受到冰激励的影响，推进器可能会产生非图1某PC2冰级船舶推进轴系结构图

常大的瞬间动态负载，如何确保推进系统在大负荷冰表1某PC2冰级船舶推进轴系系统主要技术参数

激励冲击、快速交变的冰载荷工况下可靠稳定运行就指标参数指标参数

变得至关重要。推进形式电机驱动定冰区加强等级PC2

距桨推进

本文基于某PC2冰级电力推进船舶，从承受桨叶

推进电机最大

失效载荷、峰值扭矩等方面带来的强度问题对该船舶持续功率/kW20000螺旋桨直径/m6

推进轴系强度进行设计并开展研究，同时对该船舶轴螺旋桨额定转速/

轴段材料合金钢﹣1160

系强度进行计算校核，合理地选取各轴段的基本轴径，（r·min）

[2-3]螺旋桨轴基本

满足中国船级社对冰区船舶轴系强度的衡准要求。750推力轴直径/mm650

直径/mm

1推进轴系组成及主要技术参数螺旋桨轴后尾轴

800中间轴直径/mm650

承处直径/mm

某PC2冰级电力推进船舶采用电机驱动定距