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地下车库防水施工技术与合同范本

地下车库作为建筑工程中不可或缺的组成部分，其防水性能直接关系到结构安全、使用功能及业主的财产权益。由于其特殊的地理位置和环境条件，地下车库防水工程具有较高的技术要求和施工难度。本文将从地下车库防水施工技术要点与合同管理两个核心维度进行阐述，旨在为相关工程实践提供具有指导性和操作性的参考。

一、地下车库防水施工技术要点

地下车库防水工程是一项系统工程，需坚持“以防为主、刚柔结合、多道设防、综合治理”的原则，从勘察设计、材料选择、施工工艺到质量验收，每一个环节都需严格把控。

（一）勘察与设计阶段

在工程初期，详尽的现场勘察至关重要。需明确工程地质、水文地质条件，了解地下水位及其变化规律，掌握结构形式、沉降缝、后浇带等关键部位的构造。基于勘察结果，结合《地下工程防水技术规范》等相关标准，制定合理的防水设计方案。设计方案应明确设防等级、防水层的材料选用、构造做法以及特殊部位的加强措施。尤其对于底板、侧墙、顶板等不同部位，应根据其受力特点、渗水风险及环境因素，采取差异化的防水设计。

（二）防水材料的选择

防水材料是防水工程的物质基础，其性能直接决定了防水效果的优劣和耐久性。选择时应综合考虑以下因素：材料的防水性能（如拉伸强度、断裂伸长率、不透水性、耐候性等）、与基层的粘结力、施工的便捷性、环境适应性及经济性。

目前，地下车库常用的防水材料主要包括：

1.卷材类防水材料：如高聚物改性沥青防水卷材（SBS、APP），具有抗拉强度高、延伸率大、耐穿刺性好、施工成熟等特点，适用于底板、侧墙及顶板。合成高分子防水卷材（如PVC、TPO、EPDM）则具有更佳的耐老化性能和化学稳定性，常用于对防水要求较高或有特殊环境需求的工程。

2.涂料类防水材料：如聚氨酯防水涂料，具有弹性好、粘结力强、能适应基层微小变形的特点，适用于各种复杂基层和异形部位的防水。聚合物水泥防水涂料（JS）则兼具水泥类材料的刚性和聚合物的柔性，环保性较好，适用于潮湿基层。

3.其他辅助材料：如基层处理剂、密封材料、胎体增强材料等，其质量也应与主防水材料相匹配。

（三）基层处理

基层的质量是保证防水层施工质量和防水效果的前提。基层应坚实、平整、清洁、干燥（根据材料要求），无尖锐杂物、浮浆、起砂、空鼓等缺陷。

*平整度：用2米靠尺检查，表面平整度偏差应符合规范要求。

*干燥度：对于溶剂型涂料和部分卷材，基层含水率需控制在规定范围内，可采用简易测潮法或仪器检测。

*清洁度：需清除基层表面的灰尘、油污、脱模剂等杂物。

*阴阳角处理：应做成圆弧形或钝角，圆弧半径应根据防水材料种类确定，一般为50mm。

*管根、预埋件、后浇带等部位：应进行重点处理，确保基层平整、无松动，并按设计要求做好增强处理。

（四）防水层施工工艺

不同类型的防水材料，其施工工艺各不相同，需严格按照产品说明书和施工方案执行。

1.卷材防水层施工：

*铺贴方法：根据卷材类型和基层情况，可采用满粘法、空铺法、点粘法或条粘法。底板防水层通常采用空铺或点粘，侧墙和顶板则多采用满粘。

*搭接宽度：卷材的长边和短边搭接宽度应符合规范要求，搭接缝应粘结牢固，密封严密。

*铺贴顺序：应先高后低，先远后近，避免交叉作业污染。复杂部位应先行铺贴加强层。

2.涂料防水层施工：

*涂刷遍数与厚度：应根据设计要求的厚度和涂料产品的性能确定涂刷遍数，每遍涂刷方向宜相互垂直，确保涂层均匀，无漏涂、露底、气泡等缺陷。

*胎体增强材料铺设：当涂膜厚度较大或设计有要求时，应在涂层中铺设胎体增强材料，铺设应平整，无皱折，搭接宽度符合要求。

*干燥时间：每遍涂刷后需待前一道涂层实干或达到规定强度后，方可进行下一道施工。

3.特殊部位加强处理：

*对于阴阳角、施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管（盒）、桩头等易发生渗漏的薄弱部位，必须进行加强处理，通常采用增加附加层的方法。附加层材料可与主防水层相同或选用更具针对性的材料。

（五）质量检验与验收

防水层施工完成后，必须进行严格的质量检验和验收。

*外观检查：防水层表面应平整、连续、无破损、无起鼓、无脱层、无流淌、无皱折等现象。

*厚度检查：涂料防水层可采用针刺法或取样法检查厚度；卷材防水层可检查其搭接宽度和铺贴质量。

*粘结强度检查：必要时可进行现场粘结强度抽样试验。

*闭水试验或淋水试验：防水层施工完成并达到规定养护期后，应按设计要求进行闭水试验（底板、顶板）或淋水试验（侧墙），观察有无渗漏现象。

（六）成品保护

防水层施工完成后至保护层施工前，应采取有效措施进行成品保护，防止人为破坏、机具碾压、尖锐物体穿刺等。保护层施工时也应避免对防水层造成损伤。

二、地下车库防水工