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电动汽车驱动系统机电耦合建模及振动特性分析

ElectromechanicalCouplingModelingandVibrationAnalysisofElectricVehicleDriveSystem

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汪齐昀WANGQi-yun曰李祥LIXiang曰丁沈庆DINGShen-qing曰潘道远PANDao-yuan

（譹訛安徽工程大学机械与汽车工程学院，芜湖241000；

譺訛亚新科噪声与振动技术（安徽）有限公司，宁242300）

（訛譹SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering，AnhuiPolytechnicUniversity，Wuhu241000，China；

譺訛ASIMCONVHTechnologiesCo.，Ltd.（Anhui），Ningguo242300，China）

摘要电动汽车作为一种绿色无污染的交通工具，具有广阔的发展前景。电动汽车需要具有较好的振动特性、良好的操纵稳定性

和乘坐舒适性，这给驱动系统的设计提出了较高要求。以某款电动汽车驱动系统为研究对象，建立了其动力学模型。利用Matlab软件

中的Simulink模块建立了电动汽车驱动系统仿真模型。设置仿真模型参数，并对电动汽车驱动系统在一、二挡不同工况下的扭转振

动响应特性进行分析。电动汽车在制动工况下的扭转振动响应更明显。分析结果为电动汽车驱动系统结构参数的确定提供了边界条

件和决策依据。

Abstract:Asagreenandpollution-freemeansoftransportation,electricvehicleshavebroadprospectsfordevelopment.Electric

vehiclesneedtohavebettervibrationcharacteristics,goodhandlingstabilityandridecomfort,whichputsforwardhigherrequirementsfor

thedesignofdrivesystem.Takinganelectricvehicledrivesystemastheresearchobject,adynamicmodelisestablished.Thesimulation

modelofelectricvehicledrivesystemisestablishedbyusingSimulinkmoduleinMatlabsoftware.Theparametersofthesimulationmodel

areset,andthetorsionalvibrationresponsecharacteristicsoftheelectricvehicledrivesystemunderdifferentworkingconditionsofthefirst

andsecondgearsareanalyzed.Thetorsionalvibrationresponseofelectricvehicleunderbrakingconditionismoreobvious.Theanalysis

resultsprovidetheboundaryconditionsanddecisionbasisfordeterminingthestructuralparametersofelectric