直齿轮和斜齿轮承载能力计算 第4部分：齿面断裂的承载能力计算标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《直齿轮和斜齿轮承载能力计算第4部分：齿面断裂的承载能力计算》国家标准立项与发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheNationalStandardProject:“CalculationofLoadCapacityofSpurandHelicalGears—Part4:CalculationofToothFlankFractureLoadCapacity”

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摘要

齿轮作为机械传动系统的核心基础件，其承载能力计算的准确性与可靠性直接关系到装备的整体性能、寿命与安全。随着我国高端装备制造业向高参数、高可靠性方向发展，对齿轮强度计算标准体系提出了更高要求。本报告聚焦于《直齿轮和斜齿轮承载能力计算第4部分：齿面断裂的承载能力计算》国家标准的立项工作。报告首先阐述了该标准立项的宏观背景，即我国已基本完成对ISO6336主体部分的采标，实现了齿轮强度计算领域与国际主流方法的对接。然而，针对机理复杂、危害严重的齿面断裂失效模式，国内尚缺乏统一的计算规范。本标准的制定旨在填补这一技术空白，通过转化采用国际先进的ISO/TS6336-4:2019技术规范，为我国齿轮设计、制造与使用单位提供一套科学、实用的齿面断裂承载能力计算方法。报告详细分析了标准的核心技术内容、适用范围及其对提升我国齿轮产品可靠性、预防重大失效事故的重要意义。结论部分展望了该标准发布后对完善我国齿轮标准体系、推动行业技术进步和保障重大装备安全运行的积极作用。

关键词

齿轮强度计算；齿面断裂；承载能力；ISO/TS6336-4；标准转化；失效分析；渗碳淬火齿轮

GearStrengthCalculation;ToothFlankFracture;LoadCapacity;ISO/TS6336-4;StandardAdoption;FailureAnalysis;Case-CarburizedGears

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正文

一、立项背景与目的意义

齿轮传动技术的进步离不开标准化工作的支撑。在齿轮强度计算这一关键领域，国际标准化组织（ISO）发布的ISO6336系列标准是全球公认的权威方法。2021年，全国齿轮标准化技术委员会（SAC/TC52，以下简称“齿标委”）成功完成了对ISO6336核心部分的采标工作，发布了GB/T3480.1、.2、.3、.5和.6等五项国家标准。这一系列标准的发布，标志着我国在齿轮基础强度计算领域与国际先进水平实现了全面接轨，是我国齿轮工业发展历程中的一座重要里程碑。

然而，齿轮失效形式多样，除常见的齿面点蚀（对应ISO6336-2/GB/T3480.2）和轮齿弯曲断裂（对应ISO6336-3/GB/T3480.3）外，齿面断裂（ToothFlankFracture，TFF）或称“剥落”，是一种日益受到关注且危害性极大的失效模式。与起源于表面的点蚀不同，齿面断裂通常起源于齿面次表层，在循环接触应力作用下，裂纹萌生并扩展，最终导致大块齿面材料剥落，具有突发性和灾难性，常引发整个传动系统的连锁损坏，造成巨大的经济损失和安全风险。

由于齿面断裂的机理涉及材料学、接触力学、热处理工艺等多学科交叉，影响因素极为复杂，难以构建完美的普适性数学模型，因此国际上对其计算方法的共识形成较晚。ISO/TS6336-4:2019《直齿轮和斜齿轮承载能力计算第4部分：齿面断裂的承载能力计算》正是为解决这一难题而制定的技术规范。它虽以“技术规范”（TS）而非“国际标准”形式发布，但其提供了一套经过验证的、可用于工程实践的计算方法，代表了该领域当前的最新技术成果。

目前，我国尚未转化采用此项技术规范，在齿面断裂的定量评估方面存在标准空白。齿轮行业，尤其是风电、重载车辆、船舶、航空及高端工业齿轮箱等涉及高可靠性的领域，迫切需求引入该标准。因此，立项制定《直齿轮和斜齿轮承载能力计算第4部分：齿面断裂的承载能力计算》国家标准，具有多重重要意义：

1.填补技术空白：补全我国齿轮承载能力计算标准体系的最后一块关键拼图，使设计人员能够对齿面断裂风险进行定量评估。

2.预防重大失效：为齿轮的设计、选材、工艺制定及服役状态评估提供技术依据，从源头预防因齿面断裂导致的恶性事故，保障重大装备运行安全。

3.对接国际前沿：持续跟进国际齿轮技术发展动态，完成对ISO6336系列配套文件的采标，有助于提升我国齿轮产品的国际竞争力和话语权。

4.支撑产业升级：响应《国家标准化发展纲要》和“十四五”规划对制造业高质量发展的要求，助力齿标委完成国际标准转化率目标，推动齿轮行业向高可靠性、长寿命方向转型升级。

二、范围与主要