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广西桂平二级公路工程施工方案

一、项目概况

1.1工程基本信息

本项目位于广西桂平市、港南区及玉林兴业县境内，路线起于桂平市社步镇以南约2.9公里（接省道S206K17+500处），途经米步村、大湾镇、高峰镇、沙塘镇，终点位于兴业县山心镇（接省道S511）。本次施工路段全长33.354公里，按二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽度10米，路面采用沥青混凝土结构，汽车荷载等级为公路-I级。项目总投资约65800万元，计划工期24个月，主要工程内容包括路基、路面、桥梁、涵洞、安全设施、绿化及环境保护设施等。

1.2工程特点与难点

地形复杂：项目沿线穿越山区、丘陵及农田区，填挖方量大，最大填高8米，最大挖深12米，需重点控制路基稳定性。

水文条件：途经3条主要河流（大湾河、高峰河、沙塘河）及12处冲沟，需设置桥梁4座（其中18米简支梁桥1座）、涵洞56道，排水系统施工难度较高。

环境敏感：沿线涉及2个村庄集中区及1处生态公益林，需严格落实降噪、防尘及水土保持措施。

交通干扰：部分路段需利用既有乡村道路作为施工便道，需制定交通导改方案确保施工期间沿线居民出行安全。

二、施工组织设计

2.1项目管理架构

采用“项目经理部-工区-施工班组”三级管理模式，配置如下核心人员：

项目经理：全面负责项目统筹，协调进度、质量、安全及成本控制；

技术负责人：牵头解决施工技术难题，审批专项施工方案；

安全总监：监督落实安全防护措施，组织安全培训及应急演练；

工区划分：将全线分为3个工区（K0+000~K11+000、K11+000~K22+000、K22+000~K33+354），各工区配置路基、路面、桥梁专业工程师及质量监督员。

2.2施工队伍与资源配置

施工队伍：投入5支专业队伍，包括路基施工队（200人）、路面施工队（150人）、桥梁施工队（80人）、排水施工队（60人）及绿化施工队（40人），高峰期总人数约530人。

主要设备：配置挖掘机12台（含液压破碎锤3台）、装载机8台、压路机6台（22t振动压路机4台、30t胶轮压路机2台）、沥青摊铺机2台、水泥稳定土拌合站1座（产能300t/h）、沥青拌合站1座（产能200t/h）。

材料供应：优先选用本地材料，其中路基填料取自K15+200处料场（储量50万m3），沥青采用北海炼油厂70#A级道路石油沥青，碎石由兴业县采石场供应，水泥选用华润水泥P.O42.5级。

2.3施工总体进度计划

采用“四段平行作业、分段流水施工”模式，关键节点如下：

第1-3个月：完成施工便道、临时设施建设及清表工作，启动路基挖填方及涵洞施工；

第4-12个月：完成路基工程（含排水、防护）及桥梁下部结构，同步开展水泥稳定基层试验段施工；

第13-18个月：完成路面工程（基层、面层）及桥梁上部结构安装；

第19-22个月：实施安全设施（护栏、标志标线）、绿化及环境保护工程；

第23-24个月：竣工清理、缺陷修复及验收准备。

三、主要施工技术方案

3.1路基工程

3.1.1路基挖方

开挖方式：土方采用分层横向开挖，每层厚度≤3米，边坡按1:1.5放坡；石方采用浅孔爆破（孔深2.5米，装药集中度0.3kg/m），爆破后采用挖掘机配合装载机清运，严禁超挖。

压实控制：路床顶面以下0-80cm范围压实度≥96%，80-150cm范围≥94%，150cm以下≥93%，采用灌砂法检测，每层检测频率为每1000㎡不少于3点。

3.1.2路基填方

填料要求：优先选用级配良好的碎石土，粒径≤15cm，有机质含量＜5%，含水量控制在最佳含水量±2%范围内。

填筑工艺：采用“三阶段、四区段、八流程”施工法，分层厚度30cm（松铺），压路机行驶速度控制在2-4km/h，碾压次数不少于6遍（先静后振，由弱振至强振）。

3.1.3特殊路基处理

软基处理：对K5+200~K5+500段（淤泥层厚1.5-2.5米）采用塑料排水板（间距1.2米，深度6米）+堆载预压（超载20%）处理，预压期不少于6个月；

填挖交界：在挖方区设置台阶（宽度≥2米，向内倾斜2%），铺设双向土工格栅（抗拉强度≥80kN/m），并加强压实度检测（每50米1组）。

3.2路面工程

3.2.1基层施工

结构设计：20cm厚水泥稳定碎石基层（水泥剂量5.5%）+15cm厚水泥稳定碎石底基层（水泥剂量4%）。

施工工艺：采用摊铺机连续摊铺，速度2-3m/min，碾压时先轻后重，初凝前完成碾压，养护期7天（覆盖土工布洒水保湿），基层平整度偏差控制在±5mm/3m直尺。

3.2.2沥青面层施工

结构设计：4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土上面层+6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土下面层，层间喷洒乳化沥青粘层油（用量0.6L/㎡）。

质量控制：拌合温度控制在