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龙桥施工方案设计
第一章工程概况
1.1项目背景
龙桥项目位于城市主干道跨越河流段,桥梁全长386米,宽26米,设计为双向四车道城市主干道桥梁。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,下部结构为桩基础配盖梁式桥墩,设计荷载等级为城-A级,设计使用年限100年。项目建成后将有效缓解区域交通压力,促进两岸经济协同发展。
1.2主要技术参数
项目
技术指标
桥梁全长
386m
桥面宽度
26m(含人行道2×3m)
上部结构
30m+45m+30m预应力连续箱梁
下部结构
钻孔灌注桩基础(直径1.5m)
设计洪水频率
1/100
抗震设防烈度
VII度
1.3工程地质条件
根据地质勘察报告,桥位处地层分布为:①素填土(厚0.5-1.2m)→②粉质黏土(厚2.3-4.5m,承载力180kPa)→③中砂层(厚3.6-6.8m,承载力220kPa)→④中风化砂岩(厚≥8m,承载力1500kPa)。地下水位埋深2.8-4.2m,对混凝土结构具弱腐蚀性。
第二章施工总体部署
2.1施工平面布置
施工区域划分为三个功能区:
材料加工区:设置钢筋加工棚(30m×15m)、模板堆放区(20m×15m)、混凝土搅拌站(HZS90型)
仓储区:水泥罐(2×100t)、砂石料仓(4×300m3)、机械设备停放区
办公生活区:活动板房(2层,占地500m2)、卫生间、消防设施
2.2施工进度计划
采用Project软件编制四级进度计划体系,关键线路节点控制如下:
施工准备阶段:第1-15天
基础施工阶段:第16-90天
下部结构施工:第61-150天
上部结构施工:第121-240天
桥面系及附属工程:第211-270天
竣工验收:第271-280天
2.3资源配置计划
机械设备:配备旋挖钻机2台、汽车吊(25t/50t各1台)、混凝土输送泵2台、架桥机1台、振动压路机1台
人力资源:项目经理1人、技术负责人1人、施工员6人、安全员3人、特种作业人员22人、普工45人
材料供应:钢筋(HRB400E)月需量350t、水泥(P.O42.5)月需量800t、机制砂月需量1200m3
第三章主要施工方法
3.1基础工程施工
3.1.1钻孔灌注桩施工
施工流程:测量放样→钢护筒埋设→钻机就位→泥浆制备→钻孔施工→清孔→钢筋笼吊装→导管安装→混凝土灌注→桩头处理
关键技术措施:
护筒采用δ=10mm钢板卷制,直径1.6m,埋深2.5m,顶部高出地面30cm
采用膨润土泥浆护壁,泥浆比重控制在1.15-1.25,黏度18-22s
钻孔终孔后进行二次清孔,沉渣厚度≤50mm
水下混凝土采用C35P8,坍落度180-220mm,导管埋深控制在2-6m
3.1.2承台施工
采用钢板桩围堰(SP-IV型拉森桩),桩长6m,入土深度4m,设置双层内支撑
基坑开挖采用1:0.5放坡,基底铺设20cm厚级配砂石垫层+10cm厚C15混凝土垫层
钢筋绑扎时设置架立筋控制保护层厚度,采用定制钢模板,对拉螺栓间距50cm×50cm
混凝土分两层浇筑,层厚≤50cm,采用插入式振捣棒振捣,养护期不少于14天
3.2下部结构施工
3.2.1墩柱施工
采用定型钢模板(2m/节),模板接缝处粘贴3mm厚海绵条,螺栓连接间距40cm
钢筋骨架在加工区整体预制,汽车吊吊装就位,采用缆风绳对称固定
混凝土采用C40,浇筑时设置串筒,自由下落高度≤2m,分层振捣厚度≤30cm
墩柱顶设置10cm高施工缝,凿毛处理后涂刷界面剂
3.2.2盖梁施工
采用抱箍法支架体系,抱箍采用16mm厚钢板制作,设置4道加劲肋
底模采用18mm厚竹胶板+10cm×15cm方木+双拼[16槽钢承重梁
钢筋绑扎时注意预应力孔道位置准确,采用井字形定位架固定波纹管
混凝土浇筑从两端向中间推进,振捣时避免触碰波纹管
3.3上部结构施工
3.3.1支架现浇施工
支架体系:采用盘扣式满堂支架(立杆间距60cm×60cm,步距120cm),地基处理采用20cm厚C20混凝土+15cm碎石垫层
预压方案:采用沙袋分级预压,预压荷载为设计荷载的1.2倍,分3级加载(50%、80%、120%),每级持荷24小时,监测沉降量
模板工程:底模采用18mm厚酚醛覆膜竹胶板,侧模采用定型钢模板,设置φ16对拉螺栓,间距50cm×60cm
3.3.2预应力施工
预应力筋采用φs15.2钢绞线,抗拉强度标准值1860MPa,锚具采用YM15-4/5型
孔道采用金属波纹管,安装时坐标偏差控制在±5mm内,每隔50cm设置一道定位筋
张拉顺序:0→10%σcon→20%σcon→100%σcon(持荷5min)→锚固,张拉控制应力1395MPa
孔道压浆采用真空辅助压浆工艺,水泥浆水灰比0.4-0.45,压力控制在0.5-0.7M
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