严寒地区高速公路服务区设计分析.pdfVIP

产索地区高速公路服务区设计分析

摘要：对影响高速公路服务区住置和规模设计的各种因素此行

究分析，总结了服务区规划设阶段整体建筑与周围环境相协调的原则，

得利结论：服务区的各项功能需要与配套设施成为有机整体，以使用

者的需求为核心，量大程度发挥现有用地为首要任务，从而实现服务

民的各项功能O

关徒词：高递公路服务区；产寒地区；位置设计；规模设计；

1、3\t

左高速公路■体东中，高速公路■服务区是其不可或缺的一部

分，服务区的位置和规模设计对于高速公路运输功能的前好运

行起着决定性影响。在设计阶段，这些服务区有的分布区高速

公路两侧，有的以道路中心线为轴线，这样布置一方面可以发

挥服务区自身功能，另一方面有助于高速公路沿线景观品质的

提升。当高速公路进入运营期后，派家必然会进入服务区使用

或体验部分功能。因此，服务区的选址是否合理，规模是否足

够，功能的完善程度及配套设施率都会对派客的体验产生影响。

因此，服务区规模和选址设计具有至关重要的作用［1,2,3］。

2、产来地区高速公路服务区住置设计研究

2.1.服务区间距设置的合理性

在高速公路服务区间距设置过程中，一般以车辆破人车作

为主要控制因素，若服务区间距数值过大，车辆驶入高速公路

服务区的概率越大，若服务区间距数值过小，车辆破人高速公

路服务区的机率则越低。在高速公路服务区间距设计中，需综

合考虑工程成本和密源配置二者之间的关系，从中寻求到利益

与资源之间的平衡点，不能仅仅为了祟一方利益而使得供应量

大于需求量，从而造成资源的大量浪费。在我国东北地区由于

地理住置原因，使得冰•野天先较多，这样导致高速公路上今易

发生车辆和人员滞留的现象。为了避免上述现象的发生，应对

高速公路服务区的间距进行合理设计、综合考虑［4］。境1为某

高速,公路*/)艮务邑O

图1需速公路服务区

2.2,影响产来地区需速公路服务区住设计的因素

(1)车辆的油电供应。车辆在高速公路行驶过程中，充足的

油电供应是车辆得以正常运行的重要保障。因此当车辆急需油

和何时，能否最短时间内满足这一需求是评价高速公路服务区

选址的重要因素。一般而言，机动车油电不足出现预警信号

之后，车辆剩余的油电能源仅能供车辆前选30〜50km，在这段

里程内，车辆必须找到服务区补充油电能源，以此避免车辆因

滞留导致交通拥堵现象的发生。根据以上分析可以推断得出，

嵩速公路两个服务区之间的距离数值应满足在30〜50