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配氣機構組成包括：氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、鎖片、卡簧。氣門組氣門間隙四、配氣相位氣門從開啟到關閉所經歷的曲軸轉角，稱為配氣相位。?10°~30°?40°~80°?40°~80°?10°~30°上止點下止點1.概念2．可變配氣系統雷克薩斯LS400智能可變配氣正時系統§3-4燃油供給系類型功用汽油機燃油供給系統柴油機燃油供給系統汽油機燃油供給系統的功用是根據發動機不同的工作狀況，定時配製出一定數量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸燃燒作功。柴油機燃油供給系統的功用是根據柴油機的工作要求，定時、定量、定壓地將柴油以霧狀噴入燃燒室，並迅速與氣缸內的空氣混合形成可燃混合氣。一、汽油機燃油供給系統1.汽油機對混合氣濃度的要求混合氣及其濃度混合氣濃度對發動機性能的影響發動機各工況對混合氣濃度的要求2．汽油噴射式燃油供給系統的組成和原理電控汽油噴射系統的基本組成空氣供給系統汽油供給系統電子控制系統電控汽油噴射系統的工作原理3．汽油噴射式燃油供給系統主要部件噴油器電磁線圈柱塞針閥分配器噴油器汽油噴射式燃油供給系統主要部件電動汽油泵汽油噴射式燃油供給系統主要部件燃油壓力調節器和燃油分配管二、柴油機燃油供給系統1．柴油機混合氣形成特點混合氣在燃燒室內部形成混合氣形成時間極短混合氣混合不均勻活塞裙部導向及受力裙部活塞裙部預先做成橢圓形：橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向，這樣活塞工作時趨近正圓。活塞裙部截面形狀變形分析活塞預先做成階梯形、錐形活塞裙部開槽橫向絕熱槽減少活塞頭的熱量向裙部擴散有的兼作油環回油孔縱向膨脹槽留有膨脹餘地活塞強度降低絕熱槽膨脹槽氣環

功用：密封和傳導熱量

保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，並把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。切口氣環2.活塞環它是具有彈性的開口環，分為氣環和油環。氣環密封原理將2～3道氣環的切口相互錯開形成“迷宮式”封氣裝置。氣環斷面形狀及泵油作用油環功用布油(活塞上行)刮油密封(輔助作用)油環的刮油作用活塞環油環形狀3.活塞銷功用：連接活塞和連杆小頭，並把活塞承受的氣體壓力傳遞給連杆。連杆活塞銷全浮式：活塞銷能在連杆襯套和活塞銷座中自由擺動，使磨損均勻。半浮式：活塞中部與連杆小頭採用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內作自由擺動。多用於小轎車形式:全浮式（工作時自由轉動）、半浮式。活塞銷連接方式4.連杆功用：連接活塞與曲軸，並把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動。連杆組件分解圖連杆小頭杆身連杆大頭連杆大頭的連接形式:平切式斜切式連杆大頭的連接連杆軸瓦三、曲軸飛輪組組成起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉減振器飛輪曲軸1.曲軸功用：把活塞連杆組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。前端軸連杆軸頸曲軸軸頸後端軸平衡重曲拐曲拐：由一個連杆軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成曲柄曲軸曲軸的支承形式曲軸曲拐的佈置對缸數為i的發動機而言，其發火間隔角為為：四行程：720°/i四缸四行程發動機的曲拐佈置1-3-4-2或為1-2-4-3六缸四行程發動機的曲拐佈置1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5八缸四行程發動機的曲拐佈置（紅旗轎車SV100型發動機）1-8-4-3-6-5-7-22.飛輪功用：貯存和釋放能量來提高發動機運轉的均勻性和改善發動機克服短暫超負荷的能力，與此同時飛輪又將發動機動力傳給離合器。另外，發動機起動時，起動機必須通過飛輪上的齒圈嚙合驅動，帶動曲軸旋轉。飛輪構造飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉動慣量。齒圈在發動機起動時與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉。飛輪上的標記符號在飛輪輪緣上作有記號(刻線或銷孔)供找壓縮上止點用(四缸發動機為1缸或4缸壓縮上止點；六缸發動機為1缸或6缸壓縮上止點)。當飛輪上的記號與外殼上的記號對正時，正好是壓縮上止點。解放CA6102型發動機的記號是：上止點———1—6奧迪100飛輪上有－“0”標記。例如：標記§3-3配氣機構功用