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斜交箱梁桥剪力滞效应：机理、分析与工程应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代交通事业的蓬勃发展，桥梁作为交通网络中的关键节点，其建设规模和复杂程度不断提升。斜交箱梁桥以其独特的结构优势，如能更好地适应地形和线路走向，在各类桥梁工程中得到了广泛应用。在城市道路建设中，由于受到既有建筑物、地下管线等因素的限制，斜交箱梁桥能够灵活地实现道路的衔接和跨越；在山区高速公路建设中，斜交箱梁桥可以巧妙地顺应地形的起伏，减少对自然环境的破坏。

然而，斜交箱梁桥在受力方面呈现出与正交箱梁桥显著不同的特点。其中，剪力滞效应是斜交箱梁桥受力分析中不容忽视的关键问题。剪力滞效应是指在箱梁受弯时，由于翼板剪切变形的不均匀性，导致弯曲应力沿箱梁宽度方向分布不均匀的现象。靠近腹板处的翼板纵向应力大于远离腹板处的翼板纵向应力，这种应力分布的不均匀性会对桥梁结构的安全性和耐久性产生严重影响。

在一些实际工程中，由于对剪力滞效应认识不足或分析不当，导致桥梁在运营过程中出现了裂缝、变形过大等病害，甚至危及桥梁的结构安全。宁波招宝山大桥在施工过程中出现裂缝，事后分析发现与在设计和施工阶段没有充分考虑箱梁剪力滞效应密切相关。这表明，深入研究斜交箱梁桥的剪力滞效应，准确评估其对桥梁结构性能的影响，对于保障桥梁的安全运营和合理设计具有重要的现实意义。

对斜交箱梁桥剪力滞效应的研究，不仅有助于完善桥梁结构的设计理论，提高设计的准确性和可靠性，还能为桥梁的施工监控、养护维修提供科学依据，具有重要的理论价值和工程应用价值。

1.2国内外研究现状

国外对斜交箱梁桥剪力滞效应的研究起步较早，在理论分析、数值模拟和试验研究等方面都取得了丰硕的成果。在理论分析方面，早期的研究主要基于经典弹性理论，采用解析方法求解剪力滞问题。卡门利用调谐函数法解决了无限宽翼缘板的有效分布宽度及其应力分布问题；Evans等利用该方法分析了单箱多室组合箱梁的剪力滞效应。随着计算机技术的发展，数值模拟方法逐渐成为研究斜交箱梁桥剪力滞效应的重要手段。有限元法因其能够处理复杂的结构和边界条件，被广泛应用于斜交箱梁桥的受力分析中。一些学者通过建立精细化的有限元模型，深入研究了斜交角度、荷载形式、截面形式等因素对剪力滞效应的影响。在试验研究方面，国外学者进行了大量的模型试验和现场测试，为理论分析和数值模拟提供了验证依据。

国内对斜交箱梁桥剪力滞效应的研究相对较晚，但近年来发展迅速。国内学者在借鉴国外研究成果的基础上，结合我国桥梁工程的实际情况，开展了一系列深入的研究工作。在理论分析方面，提出了多种适合我国国情的计算方法和理论模型，如比拟杆法、能量变分法等，这些方法在一定程度上简化了剪力滞效应的计算过程，提高了计算效率。在数值模拟方面，国内学者利用先进的有限元软件，对不同类型的斜交箱梁桥进行了大量的数值分析，研究了各种因素对剪力滞效应的影响规律，并与试验结果进行了对比验证，取得了较好的一致性。在试验研究方面，国内也开展了许多针对斜交箱梁桥的模型试验和现场测试，为理论和数值研究提供了有力的支持。

尽管国内外学者在斜交箱梁桥剪力滞效应研究方面取得了显著成果，但仍存在一些不足之处。现有研究在某些复杂因素的考虑上还不够全面，如混凝土的收缩徐变、预应力的长期作用等对剪力滞效应的影响研究相对较少；不同研究方法之间的对比和验证还不够充分，导致在实际工程应用中，对于如何选择合适的分析方法存在一定的困惑；在剪力滞效应的理论研究方面，虽然已经取得了一定的进展，但一些理论模型的假设条件与实际工程情况存在一定的差异，需要进一步完善和改进。

1.3研究内容与方法

本文主要研究斜交箱梁桥在不同工况下的剪力滞效应，具体内容包括以下几个方面：

斜交箱梁桥剪力滞效应的理论分析：深入研究剪力滞效应的基本理论，推导斜交箱梁桥在不同荷载作用下的剪力滞计算公式，分析剪力滞效应的产生机理和影响因素，为后续的研究提供理论基础。

基于有限元方法的数值模拟：利用大型通用有限元软件，建立斜交箱梁桥的精细化有限元模型，模拟不同斜交角度、荷载形式、截面形式等因素对剪力滞效应的影响，通过数值模拟结果，直观地展示剪力滞效应的分布规律和变化趋势。

试验研究：设计并制作斜交箱梁桥的缩尺模型，进行加载试验，测量模型在不同荷载作用下的应力和变形，通过试验数据验证理论分析和数值模拟的结果，同时深入研究试验过程中出现的各种现象，为理论和数值研究提供实际依据。

工程应用分析：结合实际工程案例，将理论分析、数值模拟和试验研究的成果应用于斜交箱梁桥的设计和施工中，分析剪力滞效应在实际工程中的影响程度，提出相应的设计建议和施工控制措施，为实际工程提供参考。

本文采用的研究方法主要有以下几种：

理论分析法：基于弹性力学、结构力学等基本理论，推导斜交箱梁桥剪力滞效应的计算公式，建立理