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4.2.2.并联式混合动力汽车的功能结构姓名:刘劲松单位:武汉城市职业学院

并联式混合动力汽车的耦合方式02并联式混合动力汽车的功能结构01目录CONTENTS

并联式混合动力汽车的功能结构并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。并联式混合动力汽车的功能结构图

并联式混合动力汽车的功能结构并联型HEV的特点：汽车可由发动机和电动机共同驱动或者各自单独驱动。发动机和电机是两个相互独立的系统，即可实现纯电动行驶，又可实现内燃机驱动行驶，在功率需求较大时还可以实现全混合动力行驶，在停车状态下可进行外接充电。但以何种方式将两处动力得到融合呢？并联式混合动力汽车可以两动力源的转矩、转速、功率为对象进行耦合。按耦合对象不同，可分为转矩耦合、转速耦合、转速与转矩耦合。从结构上而言，则主要有两轴式、单轴式结构。

并联式混合动力汽车的耦合方式在这种结构中，传动装置通常设计在电动机后端，电动机通过离合器与发动机相连，要实现同步调节，电动机与发动机的转速范围必须一致，因此仅适用于小型电动机。两轴式转矩耦合结构1.转矩耦合

并联式混合动力汽车的耦合方式另一种转矩耦合两轴结构形式为分离轴设计，电动机与发动机分别为车辆提供动力。其发动机传动系统结构形式与常规汽车一样，仅是将电动机作为另一动力源对车辆输出转矩。此种结构会减少车辆的乘座空间，且不能实现发动机对蓄电池充电。1.转矩耦合分离轴结构

并联式混合动力汽车的耦合方式1.转矩耦合转矩耦合的单轴式并联混合动力汽车，通常有两种结构形式，如右图所示。两种结构形式最大的区别在于电动机与传动装置的位置关系，且此时采用的电动机兼具发电机功能，且其转子起着转矩耦合的作用。

并联式混合动力汽车的耦合方式对于转速耦合的并联式混合动力汽车而言，其关键的两种转速耦合部件：一是行星齿轮机构，二是具有浮动定子的电动机（也称为传动电动机），2.转速耦合两种转速耦合部件

并联式混合动力汽车的耦合方式转速耦合混合动力汽车的主要优点在于两种动力装置的转速是解耦的，因此二者的转速是可以自由地进行调节。2.转速耦合行星齿轮机构转速耦合并联式混合动力汽车结构传动电动机转速耦合的混合动力汽车结构

并联式混合动力汽车的耦合方式将转矩耦合与转速耦合相结合，形成复合型混合动力驱动系统。这种驱动系统下转矩耦合与转速耦合状态可交替运行。3.转矩耦合与转速耦合配置行星齿轮机构的复合型混合动力驱动系结构

并联式混合动力汽车的耦合方式3.转矩耦合与转速耦本田IMA系统是非常典型的并联式混合动力系统，至今已发展到第六代并应用在本田最新的CR-Z、思域、飞度等车型上。IMA系统由4个主要部件构成，其中包括：发动机、电机、CVT变速箱以及IPU智能动力单元组成。应用IMA动力系统的本田CR-Z

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