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西市道路现浇模板施工技术交底
一、施工准备
(一)技术准备
图纸会审
组织技术人员核对设计图纸,重点确认道路结构尺寸(如宽度、厚度、坡度)、模板支撑体系布置、预留孔洞位置等关键参数,形成图纸会审记录并由技术负责人签字确认。
施工方案编制
根据工程特点编制专项施工方案,明确模板材料选型(如竹胶板、钢模板)、支撑系统设计(如碗扣式脚手架、满堂架)、施工流水段划分及验收标准,报监理单位审批后实施。
技术交底
由项目工程师向施工班组进行分层交底,内容包括施工流程、质量标准(如模板接缝允许偏差≤2mm)、安全注意事项,确保作业人员掌握关键技术要点。
(二)材料准备
模板材料
优先选用18mm厚竹胶板(抗弯强度≥15MPa)或6mm厚钢板(Q235材质),表面平整度偏差≤3mm/2m。
进场材料需提供出厂合格证及性能检测报告,抽样送检合格后方可使用。
支撑材料
立杆采用φ48×3.5mm钢管(抗压强度≥205MPa),横杆、扫地杆配套使用;立杆底部设置5cm厚木垫板(长度≥20cm)。
辅助材料:10#槽钢(用于侧模加固)、M12对拉螺栓(间距≤60cm)、海绵条(密封模板接缝)。
(三)现场准备
测量放线
使用全站仪放出道路中线、边线及模板安装控制线,每隔5m设置高程控制点(误差≤5mm),采用红油漆标记于钢筋或预埋件上。
基底处理
路基碾压密实(压实度≥95%),局部软弱区域采用级配碎石换填(厚度≥30cm)。
排水系统:沿道路两侧开挖30cm×40cm排水沟,设置集水井(间距50m),确保施工期间无积水。
二、模板设计与制作
(一)设计参数
荷载计算
新浇混凝土自重:24kN/m3(按C30混凝土密度计)
施工活荷载:2.5kN/m2(含人员、设备及振捣荷载)
倾倒混凝土冲击荷载:2kN/m2
按《混凝土结构工程施工规范》(GB50666)验算模板及支撑系统强度、刚度和稳定性。
结构设计
底模:竹胶板+5cm×10cm木楞(间距30cm)+双拼10#槽钢主楞(间距1.2m)
侧模:钢模板+φ48钢管横楞(间距50cm)+对拉螺栓(横向间距60cm,竖向间距40cm)
支撑体系:立杆纵距1.0m、横距0.8m,步距1.5m,扫地杆距地面20cm,剪刀撑间距≤6m(与地面成45°~60°)。
(二)模板制作
加工要求
木模板切割尺寸偏差≤2mm,边缘刨平后涂刷脱模剂(机油:柴油=1:3混合液)。
钢模板焊接接缝高度≤1mm,转角处采用圆弧过渡(半径5cm),防止混凝土棱角破损。
预拼装
在平整场地进行模板预拼,检查拼缝严密性(缝隙≤1mm)及整体尺寸偏差(长、宽允许偏差±5mm),标记模板编号及安装方向。
三、模板安装工艺
(一)安装流程
测量放线→立杆搭设→扫地杆及横杆安装→主楞、次楞铺设→底模安装→侧模就位→对拉螺栓固定→斜撑加固→验收
(二)关键工序
支撑系统搭设
立杆采用对接扣件连接,接头错开布置(同一截面接头率≤50%),立杆垂直度偏差≤1/200H(H为立杆高度)。
剪刀撑连续设置,与立杆、横杆采用旋转扣件固定,扣件拧紧力矩控制在40~65N·m。
模板安装
底模:从一端向另一端铺设,采用铁钉(长度≥30mm)固定于木楞上,接缝处粘贴双面胶条,表面平整度偏差≤5mm/2m。
侧模:采用吊车配合人工安装,侧模与底模接缝处设置5cm宽通长木压条,防止漏浆。
标高控制:通过调节立杆顶托调整模板高程,每5m设置一道高程控制线,误差≤3mm。
加固措施
侧模外侧设置斜撑(间距1.5m),底部与预埋钢筋(φ16,埋深50cm)焊接固定。
对拉螺栓外套PVC管(直径≥16mm),便于拆模后回收利用;螺栓两端加设5cm×5cm×1cm钢垫片。
四、质量控制
(一)主控项目
模板位置偏差
轴线位置:≤5mm
截面尺寸:+4mm,-5mm
表面高程:±5mm
采用全站仪及水准仪逐段检测,每20m形成一份验收记录。
稳定性检查
立杆垂直度:≤10mm(全高)
支撑系统沉降:≤3mm(加载后1h观测)
浇筑混凝土前进行预压试验(加载量为设计荷载的1.1倍),持荷12h无异常方可浇筑。
(二)一般项目
接缝处理
模板拼缝处采用双面胶或泡沫条密封,接缝高低差≤2mm,宽度≤1mm。
阴阳角处模板应加工成45°斜角对接,或使用定制角模(半径≥5cm)。
表面处理
模板表面应清理干净,涂刷均匀脱模剂(禁止使用废机油),混凝土浇筑前洒水湿润(木模板)或涂刷隔离剂(钢模板)。
(三)验收程序
班组自检→技术员复检→监理验收,验收合格签署《模板工程检验批质量验收记录》。
隐蔽工程验收:对预埋件(如胀缝传力杆)、预留孔洞位置(偏差≤10mm)进行专项验收,留存影像资料。
五、安全措施
(一)施工安全
高空作业
作业人员佩戴安全帽、安全带(高挂低用),搭设1.2m高
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