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日本战机想偷袭辽宁舰？评论员解读

一、事件全景：从模拟演练到恶意滋扰的时间线

近期，围绕中国海军辽宁舰编队的远海训练，日本自卫队的一系列动作引发国际关注。从12月初的信息通报到12月中旬的军事互动，再到12月下旬细节曝光，这起事件的时间线逐渐清晰。

12月6日，中国海军辽宁舰航母编队在宫古海峡以东海域组织舰载战斗机飞行训练前，通过055型万吨大驱南昌舰（舷号101）向附近海域的日本116舰通报了训练计划，日舰明确回复“收到”；12月6日至训练开始前，南昌舰再次详细通报训练时间（预计15时开始，持续约6小时）、主要区域（航母以南海域），日舰第二次确认接收信息。然而，训练启动后，日本自卫队飞机多次恶意抵近滋扰，冲闯中方划设并公布的演训区，最近距离仅不到50公里。

与此同时，日本国内也出现异常军事动态。12月9日，日本航空自卫队12架F-2战斗机从福冈县筑城基地分两批次密集起飞，每架战机挂载4枚ASM-2反舰导弹、2枚格斗导弹及2个副油箱，实弹状态明显。此时，辽宁舰编队正位于北大东岛以东约450公里处活动，外界普遍推测这是针对辽宁舰的模拟打击演练。

12月15日，国防部例行记者会上，发言人蒋斌大校首次公开回应此事，强调“事实清楚、证据确凿，容不得日方狡辩抵赖”；12月18日，总台国防军事频道《砺剑》栏目公布辽宁舰编队远海训练视频片段，进一步坐实了日本飞机恶意滋扰的细节；12月19日，多家权威媒体集中报道事件全貌，评论员赖岳谦直指日方“自欺欺人”，将这起军事互动推向舆论关注的焦点。

二、技术视角：日本战机的“偷袭”能力有多强？

要评估日本F-2战机对辽宁舰的威胁，需从装备性能、战术可行性和中方防御体系三方面分析。

首先看F-2战机本身。作为美国F-16BLOCK40的改进型号，F-2虽增加了机翼面积并强化了机体结构，但其空重达到9.5吨（比F-16E/F更重），却沿用F-110-GE-129发动机（加力推力约13.2吨），导致推重比下降，稳定盘旋、爬升和起飞性能均弱于原版F-16。日本航空自卫队仅装备约90架F-2，编成4个飞行队，其中筑城基地部署36架（第6、第8飞行队各18架）。此次出动的12架战机中，4架来自第6飞行队，8架来自第8飞行队，占该基地可用战机的三分之一，可见行动规模不小。

再看其挂载的ASM-2反舰导弹。该导弹最大射程仅170公里，且采用高-高-高飞行剖面时，F-2的作战半径虽能达到830公里（日本设定的“针对中国海军”标准），但12月9日辽宁舰编队位于距筑城基地约1000公里处，已处于F-2打击范围的边缘。即使勉强抵达，F-2需先突破辽宁舰编队的多层防御：歼-15舰载战斗机通常在编队威胁方向400公里范围内巡逻，可提前拦截来袭战机；护航的055型万吨大驱、052D型驱逐舰搭载的海红旗-9B舰空导弹，射程超过200公里，覆盖F-2发射ASM-2的前置空域。也就是说，F-2若想发射导弹，需先突破歼-15的空中拦截，再在海红旗-9B的射程内完成突防，这在实战中几乎不可能实现。

更关键的是，辽宁舰编队拥有完整的海空协同警戒体系。从空中的预警直升机到水面的055大驱，从舰载战斗机的前出巡逻到各型舰艇的雷达组网，已形成远中近多层防御圈。正如评论员赖岳谦所言：“辽宁舰根本不存在被逼近的可能性。”日本F-2战机所谓的“模拟偷袭”，在技术层面上更像是一场“自导自演”的戏码。

三、意图剖析：自欺欺人的政治操弄与军事误判

日本此次行动的真实意图，远非单纯的“军事演练”。结合近期中日关系动态和日本国内政治走向，其背后的政治动机值得警惕。

其一，欺骗本国民众，制造“安全威胁”叙事。长期以来，日本右翼势力通过渲染“中国军事威胁”，为扩军备战寻找借口。此次辽宁舰编队的正常远海训练，事先已向国际社会公布海空域并通报周边国家，但日方却将中方的专业沟通曲解为“信息不足”，将自身的恶意滋扰包装成“被迫应对”。这种“倒打一耙”的操作，本质是通过误导舆论，为其增加防卫预算、扩大军事活动范围积累民意支持。

其二，转移国内政治矛盾焦点。近期，日本高市早苗首相因涉台错误言论引发中方强烈抗议，中日关系陷入紧张。在此背景下，日本自卫队突然升级对辽宁舰编队的滋扰，不排除是为转移国内对其错误外交政策的批评。通过制造“外部威胁”，将民众注意力从首相的外交失误上引开，是日本右翼常用的政治伎俩。

其三，为突破战后体制铺路。近年来，日本不断突破“和平宪法”限制，通过修订《国家安全保障战略》等文件，大幅调整安保政策，加速军事松绑。此次F-2战机的实弹演练、自卫队飞机的冲闯演训区，都是其试探国际社会反应、推动军事正常化的具体步骤。正如国防部发言人蒋斌所质疑：“日方是不是想为突破战后体制、谋求军事松绑、复活军国主义幽灵制造借口？”这种危险动向，已严重威胁地区和平稳定。

四、警示与