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白马寺路段道路升级改造施工方案
一、工程概况
1.1项目背景
白马寺路段位于城市西北片区,全长2.3公里,为双向四车道城市次干路。该路段建成于2005年,由于常年超负荷运行,现状路面出现多处龟裂、沉降及检查井周边破损等病害,沿线排水系统老化严重,已无法满足当前交通通行及防汛排涝需求。本次改造工程旨在通过系统性升级,提升道路通行能力及服务水平。
1.2主要施工内容
道路工程:旧路面铣刨重铺沥青混凝土面层(面积45800㎡),基层补强处理(总长2300m),人行道改造(双侧各宽3m)
排水工程:新建DN800-DN1200雨水管道(总长3200m),DN400污水管道改造(总长1800m)
交通工程:更新交通标志标线(热熔型标线6800㎡),增设智能交通监控系统(含12处电子警察)
附属工程:更换路缘石(C30混凝土预制,总长4600m),新建绿化隔离带(面积2800㎡),改造公交站台6处
1.3技术标准
项目
技术指标
道路等级
城市次干路
设计时速
40km/h
路面结构
4cmSMA-13上面层+6cmAC-20中面层+18cm水泥稳定碎石基层
设计荷载
BZZ-100标准轴载
抗震设防烈度
7度
二、施工总体部署
2.1施工分区划分
将工程划分为三个施工段:
A段(K0+000-K0+800):含白马寺路口关键节点,采用半幅交替施工
B段(K0+800-K1+500):以居民区为主,重点做好降噪防尘措施
C段(K1+500-K2+300):临近白马寺景区,需强化文物保护措施
2.2施工顺序安排
施工准备阶段(7天):完成图纸会审、技术交底、临时设施搭设
排水工程施工(45天):优先实施地下管线,遵循先深后浅、先地下后地上原则
道路基层施工(30天):分段落进行基层铣刨、补强及碾压
面层施工(20天):采用沥青摊铺机连续作业,确保平整度
附属工程施工(25天):同步推进交通设施、绿化及照明工程
竣工清理及验收(10天):全面保洁、功能调试及验收准备
2.3施工平面布置
材料堆放区:设置3处集中堆场(A段K0+200、B段K1+200、C段K1+900),每处面积800㎡
拌合站:在K1+500处设置临时沥青拌合站(产能200t/h),水泥稳定土采用商品混凝土
临时设施:搭建项目经理部(占地600㎡)、施工人员生活区(可容纳200人)及机械设备停放区
交通导改区:沿施工段设置2.5m宽临时通道,采用钢制围挡分隔,每50m设置应急通道
三、主要分部分项工程施工方案
3.1排水管道施工
3.1.1测量放线
采用全站仪按二级导线精度进行管道中线定位,每隔20m设置高程控制桩。沟槽开挖前需复核地下管线探测数据,对冲突管线采用人工探坑确认(深度≥1.5m)。
3.1.2沟槽开挖
雨水管道:采用0.5:1放坡结合钢板桩支护(SP-IV型拉森桩,长度6m),挖掘机开挖配合人工清底,槽底预留20cm原状土
污水管道:机械开挖(PC200挖掘机)与人工修整相结合,沟槽底宽按管径+0.8m控制,设置30cm厚碎石垫层
排水措施:沟槽两侧设置30cm×30cm排水沟,每50m设置集水井(直径80cm,深1.2m),采用Φ100污水泵排水
3.1.3管道安装
管材选择:雨水管采用Ⅱ级钢筋混凝土管(胶圈接口),污水管采用HDPE双壁波纹管(热熔连接)
安装工艺:
基础施工:C15混凝土基础(厚度10-15cm),每20m设置变形缝
管道敷设:采用吊车下管(最大起吊重量5t),中心线偏差控制在±15mm内
接口处理:钢筋混凝土管采用O型橡胶圈密封,HDPE管接口需做打压试验(试验压力0.6MPa,稳压30min无渗漏)
3.1.4检查井施工
采用砖砌圆形检查井(M10水泥砂浆砌筑MU10烧结砖),井室高度1.8m,井筒采用预制混凝土模块。井周采用C25混凝土回填(掺6%石灰),分三层夯实(每层厚度≤20cm),井口设置防沉降装置。
3.2道路工程施工
3.2.1旧路面处理
铣刨作业:采用维特根W2000铣刨机(铣刨深度4-10cm),铣刨料集中堆放后外送再生利用
病害处理:对沉陷路段采用冲击碾压(25kJ冲击压路机,碾压20遍),局部破损处采用C30混凝土修补(面积≥1㎡)
基层补强:在弯沉值>0.3mm路段,加铺20cm厚5%水泥稳定碎石基层,采用18t振动压路机碾压(压实度≥98%)
3.2.2基层施工
水泥稳定碎石基层:
配合比设计:水泥:碎石:水=5:93:2(重量比),最大干密度2.35g/cm3
摊铺作业:采用ABG423摊铺机连续摊铺(速度2-3m/min),松铺系数1.3
碾压工艺:初压(12t压路机,1.5-2km/h)→复压(22t压路机,3-4km/h)→终压(胶轮压路机,消除轮迹)
养护措施:覆盖土
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