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《公路沥青路面装配式基层技术规程》

（征求意见稿）编制说明

《公路沥青路面装配式基层技术规程》

团体标准

起草工作组

二〇二五年十月

《公路沥青路面装配式基层技术规程》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1.1项目背景

住房和城乡建设部发布的《“十四五”建筑业发展规划》明确，“十四五”时期，我国

要大力发展装配式建筑。构建装配式建筑标准化设计和生产体系，推动生产和施工智能化升

级，扩大标准化构件和部品部件使用规模，提高装配式建筑综合效益。

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年香山科学会议提出，将高速公路道路设计寿命由当前的年，到年达到

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年、到年达到年的目标。

常用的半刚性基层是由无机结合料稳定材料结成板体结构。当出现层底断裂时，基层结

构荷载传递受阻，裂缝位置处的结构层会出现明显的“应力集中”。最终，在荷载及周围环

境的循环作用下路面结构整体失稳破坏。与之不同的是，装配式基层是由混凝土预制块相互

嵌挤拼接，后在接缝处灌注砂浆构成的类板体结构，利用基块间的嵌挤搭接及砂浆的粘结作

用进行荷载传递，一个基块的受力会逐渐扩散至全结构，基层结构作为一个整体进行承载，

因此获得了更好的结构稳定性，延长了路面使用寿命。同时，采用厂家预制的生产形式具有

实现标准化批量生产、快速施工及节能环保等优势。

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经过年的研究与应用案例表明，沥青路面装配式道路基层能够减少道路干缩及温缩裂

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缝的产生，提高道路承载能力及使用寿命。例如沈阳市陵园街对比实验段，在年月至

20233

年月五年间，传统半刚性基层段路面弯沉值平均值由16.8增大至24.7，而装配式基

层段路面弯沉值平均值由5.9变化至3.6，这表明该结构承载能力并无降低。

目前，装配式道路基层在市政工程中已经有完善的成套技术标准，能够完整覆盖设计、

生产、施工、验收全过程。在装配式建筑快速发展下，公路项目中应用的装配式基层结构只

能参考市政版本标准，因此需要编制适用于全国公路领域建设要求的标准《公路沥青路面装

配式基层技术规程》。

我国广泛使用的沥青路面半刚性基层的成型属于现场湿法成型工艺，质量受材料配合比、

搅拌均匀性、碾压遍数、养生期温度等因素影响，质量变异性大、保障率低。我国车辆轴载

大、胎压高、超载车多也是公路存在的问题，因此导致路面病害层出不穷，给后期维护造成

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不小的负担。2024年2月《中国公路》杂志上发表了题为《高速公路养护期收费制度的思考》

的文章。文章指出，当前全国普通公路每年养护管理资金需求缺口在50%左右，有40%左右

的普通公路陷于“列养但无钱养，应修但无钱修”的困境，并且随着公路里程的增加，公路

养护资金缺口还有继续扩大的趋势。

沥青路面装配式基层技术发展10年以来，经大量工程案例以及结构分析计算等科研成果

证明，该技术将提升沥青混凝土道路路用性能、延长沥青路面使用寿命、降低道路全寿命周

期造价和碳排放。该技术是针对道路工期长、质量保证率低、寿命短的现状研发出的国内外

首创新型结构。其是用三维嵌挤的预制块提高基层的传递荷载能力，减少道路荷载型反射裂

缝的产生，基层养生期仅1天～3天，具有施工快、寿命长、节能环保等优点，特别适用于

长寿命、重载及快修道路，符合国家装配式建筑、长寿命路面及双碳战略等前沿技术要求，

还有可利用建筑垃圾的优点，大量节省国家投资。

1.2主要工作过程

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年月，长春市政院申报的《预制装配式道路基层暨产业化研究》科研项目获得长

春市城乡建设委员会批准。当年完成块体尺寸拟