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2025年航空发动机结构练习题库试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（请将正确选项的字母填入括号内）

1.航空发动机中，承受高温和应力最严重的部件是（）。

A.压气机盘

B.燃烧室火焰筒

C.风扇叶片

D.涡轮导向器

2.下列哪种材料是航空发动机热端部件最常用的结构材料？（）

A.铝合金

B.钛合金

C.高温合金

D.工程塑料

3.导致航空发动机结构疲劳断裂的主要原因是（）。

A.静态过载

B.材料内部缺陷

C.持续的循环载荷

D.蠕变变形

4.在航空发动机结构连接中，用于连接不同材料或薄壁结构的常用方法是（）。

A.焊接

B.胶接

C.过盈配合

D.螺接

5.下列哪种检测方法主要用于检测焊缝内部缺陷？（）

A.超声波检测

B.磁粉检测

C.渗透检测

D.射线检测

6.航空发动机部件设计中，为了减轻重量并保持强度，常采用（）结构。

A.实心结构

B.网格结构

C.薄壁结构

D.组合结构

7.金属在高温下抵抗塑性变形的能力称为（）。

A.强度

B.刚度

C.硬度

D.塑性

8.航空发动机叶片通常采用空心设计，主要目的是（）。

A.提高刚度

B.减轻重量

C.增强耐磨性

D.改善气动性能

9.影响航空发动机结构蠕变寿命的主要因素是（）。

A.应力集中

B.温度

C.材料成分

D.以上都是

10.飞行器结构设计中，必须考虑的结构设计原则之一是（）。

A.最大强度优先

B.最轻重量优先

C.可靠性与经济性兼顾

D.尽可能采用复合材料

二、填空题（请将答案填入横线上）

1.航空发动机结构设计中，通常采用__________和__________分析来评估部件的应力和变形。

2.常用的航空发动机高温合金主要分为__________基合金和__________基合金两大类。

3.疲劳裂纹扩展速率通常随应力比R的增大而__________。

4.钛合金在航空发动机中主要应用于中温部件，如__________和__________。

5.为了防止应力腐蚀开裂，对航空发动机部件的焊接接头通常需要进行__________处理。

6.航空发动机结构完整性管理旨在确保结构在整个使用寿命期间保持__________。

7.提高结构疲劳寿命的有效措施之一是减小__________。

8.胶接连接在航空发动机中可用于制造__________等部件。

9.有限元分析（FEA）是现代航空发动机结构设计中常用的__________工具。

10.航空发动机结构设计中，通常需要考虑的载荷包括气动力、惯性力、__________和__________等。

三、判断题（请判断下列说法的正误，正确的划“√”，错误的划“×”）

1.静强度是指结构在静载荷作用下不发生断裂的能力。（）

2.所有航空发动机结构材料都必须具有良好的高温性能。（）

3.疲劳破坏是结构在低于材料静态强度下发生的缓慢破坏。（）

4.焊接是航空发动机中应用最广泛的结构连接方式。（）

5.薄壁结构虽然壁薄，但可以通过优化设计达到很高的强度和刚度。（）

6.蠕变主要发生在高温和静态载荷作用下。（）

7.材料的屈服强度越高，其抗疲劳性能通常也越好。（）

8.应力集中是影响结构疲劳寿命的重要因素。（）

9.胶接连接的接头强度通常低于焊接接头。（）

10.结构可靠性是指结构在规定时间和条件下完成规定功能的能力。（）

四、简答题

1.简述高温合金在航空发动机结构中的应用及其面临的主要挑战。

2.疲劳是航空发动机结构常见的失效模式，简述疲劳失效的特点和主要影响因素。

3.什么是应力集中？简述减小应力集中的常用结构设计方法。

4.简述航空发动机结构中焊接连接的主要类型及其特点。

5.为什么说航空发动机结构设计必须考虑轻量化？

五、计算题

1.某发动机部件某处承受交变应力，应力幅σa=120MPa，平均应力σm=80MPa。求该处的应力比R。

2.假设某涡轮盘材料在给定温度下的许用应力[σ]=250MPa，若该处设计计算应力σ=200MPa，试判断该应力是否在许用范围内