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矿区排土道路施工技术交底

一、施工准备

技术准备

熟悉设计图纸，核对道路平面布置、纵断面坡度（最大坡度≤8%）、横断面结构（路基宽度8-12m，路肩宽度0.5-1m）及排水系统设计参数。

编制施工组织设计，明确各工序衔接计划，重点规划路基碾压、路面浇筑与养护的时间节点。

进行现场勘察，标记地下管线（如输油管道、电缆）、软弱土层分布区及不良地质段（如滑坡体、采空区），制定专项处理方案。

材料准备

路基填料：选用级配良好的碎石土或砾石土，含泥量≤15%，最大粒径≤300mm，压实度≥93%（重型击实标准）。

基层材料：采用水泥稳定碎石，水泥掺量5%-7%，碎石级配满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）要求，7天无侧限抗压强度≥3.0MPa。

面层材料：重载路段采用200mm厚C30混凝土，抗折强度≥4.5MPa；非重载路段采用150mm厚C25混凝土，抗折强度≥4.0MPa。

排水材料：边沟采用M7.5浆砌片石，厚度≥300mm；急流槽采用C25混凝土预制，尺寸为400mm×300mm（宽×深）。

机械设备准备

配置挖掘机（1.2m3以上）、装载机（5t以上）、振动压路机（20t以上，激振力≥300kN）、混凝土摊铺机、洒水车、全站仪、水准仪等设备，确保设备性能完好，计量器具经校验合格。

二、测量放线

控制网布设

沿道路中线每50m设置一个导线点，采用全站仪按二级导线精度（测角中误差≤12″，边长相对误差≤1/10000）进行布设，平差后作为施工控制基准。

高程控制采用四等水准测量，每100m设置一个水准点，闭合差≤20√L（L为水准路线长度，单位km）。

中线及边线放样

采用全站仪放出道路中线，每隔10m钉设中桩，标明桩号及高程。根据设计横断面，放出路基坡脚线、路肩线及边沟位置，撒白灰标记。

对曲线段（平曲线半径≤50m）增设加密桩，确保曲线圆滑过渡，超高值按设计要求设置（最大超高≤6%）。

三、路基施工

清表与场地平整

清除地表植被、腐殖土及建筑垃圾，清表深度≥300mm，清除物集中堆放并外运处理。

对场地进行初步平整，横坡坡度控制在2%-3%，便于排水。

基底处理

一般路段：采用20t振动压路机碾压3-5遍，压实度≥90%，碾压速度2-3km/h，轮迹重叠≥1/3轮宽。

软弱土层处理：当路基下存在厚度≤1m的淤泥或泥炭层时，采用换填碎石处理，换填深度至硬土层，分层碾压（每层厚度≤300mm），压实度≥93%；厚度＞1m时，采用碎石桩加固，桩径500mm，桩距1.5-2.0m，梅花形布置。

路基填筑

采用“水平分层填筑法”，每层松铺厚度300-400mm（碎石土）或250-300mm（砾石土），由低到高、由两侧向中心填筑。

碾压前检查含水率（最佳含水率±2%），不足时洒水，超量时晾晒。碾压顺序为先轻后重、先慢后快，直线段由两侧向中心，曲线段由内侧向外侧，直至压实度达标。

路基顶面验收：平整度≤15mm/3m，高程偏差±30mm，横坡偏差±0.5%。

四、路面结构层施工

基层施工（水泥稳定碎石）

拌合与运输：采用集中厂拌，拌合时间≥90s，混合料含水率高于最佳含水率0.5%-1%。运输车辆覆盖篷布，防止水分流失。

摊铺与碾压：采用摊铺机连续摊铺，松铺系数1.3-1.5，摊铺速度2-3m/min。碾压分初压（12t压路机，1遍）、复压（20t振动压路机，4-6遍）、终压（18t静压压路机，2遍），碾压完成后表面无轮迹，压实度≥98%。

养护：碾压完成后立即覆盖土工布洒水养护，养护期≥7天，期间禁止车辆通行。

面层施工（混凝土路面）

模板安装：采用200mm×100mm×5mm钢模板，模板高度与路面厚度一致，内侧涂刷脱模剂。模板采用φ16mm钢筋固定，间距≤1.5m，接缝处粘贴泡沫条防止漏浆，模板垂直度偏差≤3mm/m。

钢筋布设：重载路段在面层下设置φ12mm单层双向钢筋网，间距200mm×200mm，保护层厚度≥50mm；胀缝处设置传力杆（φ25mm×500mm光圆钢筋，间距300mm），缩缝处设置拉杆（φ16mm×700mm带肋钢筋，间距800mm）。

混凝土浇筑：采用商品混凝土，坍落度控制在120-150mm，运输时间≤1h。布料后用振捣棒（φ50mm）振捣，振捣间距≤500mm，每个点位振捣时间15-20s，直至混凝土表面泛浆、无气泡。采用摊铺机整平，表面拉毛处理（纹理深度0.5-1.0mm）。

切缝与养护：混凝土强度达到25%-30%时（浇筑后24-48h）切缩缝，缝深为面层厚度的1/3-1/4，间距4-6m；胀缝间距20-30m，缝宽20mm，内填沥青木板。浇筑完成后覆盖薄膜养护，养护期≥14天，强度达到设计值的80%后方可开放交通。

五、排水系统施工

边沟与排水沟

边沟设置于路基两侧，断面形式