7.2一级方程式锦标赛（课件）-《汽车文化》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

第七章汽车运动;一、方程式汽车赛

方程式汽车赛属于汽车场地赛的一种。“方程式”(Formula)的概念，既有方程式的意思，也有准则、方案的含义，联系到车赛，应把它理解为规则、级别更为合理。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车。

1950年5月13日在FIA组织下，在相对统一的规则下，在英国银石赛道这个二战时期机场改建的赛场举行的英国汽车大奖赛被命名为FIA一级方程式世界汽车赛，这是一级方程式赛首次登场，标志着现代F1比赛的诞生，开创了现代体育的一个全新局面，而且一发不可收拾，直到今天运用在F1赛车上的每项技术革新，甚至代表着每个国家最高前沿科技。

最初的F1赛车都采用前置发动机的布置形式，被人称为“依赖前肢爬行”的前置发动机时代。1958年，Cooper-Climax赛车首先采用后置发动机的设计，为后来赛车速度的突飞猛进的发展奠定了基础。1960年开始各个车队为了提高车速和稳定性普遍采用了“后腿直立行走”的后置发动布局。;从1967年，英国Loats莲花车队在双座4气门发动机和在空气动力学方面的不懈努力使他们统治了整个70年代的F1赛场，从此每个车队都开始特别重视空气动力学的研究应用。

1968年，金树叶香烟(GoldLea了cigarettes)成为F1赛上第一个吃螃蟹的，他把香烟广告印在Louts赛车上，与其说这是F1历史上第一次商业赞助的引入，不如说这是以广告养车的商业时代的开始，从此F1赛车在20年里走过了“茹毛饮血赤裸生活的远古时代”迈人了“以衣蔽体”现代文明人时代，标志着F1现代的商业和科技时代的到来。

过去的几十年，F1赛车引擎从1.5L剧增到3.0L。1970年代空气动力学套件加蜗轮增压引擎的出现，使得赛车速度的激增超出了人们的想象，但于此安全隐患也越来越多了，20年间就有51位车手为了个这个激情燃烧的事业失去了自己宝贵的生命，其中1958年就有6名之多，1967-1969年三年间就有13名车手遇难，如此大的伤亡引起了FIA对安全问题的特别关注，;直到1973年三届车手总冠军JackieStewar出于安全考虑，正准备在他第100场比赛结束后退出车坛之际，不幸在预赛中车祸身亡，从而真正掀起了F1赛车的第一次安全革命。在FIA的规定下车队在车手安全方面做出了众多改进，也取得了相当的成效，这也使赛车进入了相对安全的第一个安全期。

然而，随着20世纪80年代后期电子计算机技术的应用，使得赛车成了一个高度集成的电脑控制器，油门、刹车等都有了电脑辅助系统。当然计算机应用最多的还是在风洞和车模上面，从而使F1的技术革新成几何倍数增长。最为夸张的是20世纪90年代大规模全方位的计算机技术的应用，似乎使赛车成为一个只是比科学技术而超过比车手技能的载体，从而使车手变得不再这么举足轻重了，这正是科技时代的困扰，也是科技竞争自热化的表现所以这个时期的F1赛车简直就像武装到牙齿的黄金圣斗士还好，FIA及早做出了调整，制定种种条例来限制“自动化”的应用;1994年圣马力大奖赛，同一场比赛三起事故两人身亡，其中就有巴西车王塞纳。塞纳之死，引发了F1历史上的第二次“安全革命”，FIA再次开始高度重视车手安全，从而引领F1进入真正现代化的安全期。FIA禁用了轮胎防抱死系统、循迹控制系统还有电子控制的悬架系统等这些20世纪80年代末90年代初的黄金圣战士似的电子辅助系统，而且把引擎从3.5L降级到3.0L，F1赛车从此又回到了原来的基本构造，回到了车手实力较量的统一起跑线

1995年后成就了诸多新时代的车王，最为突出的就是七次夺得车手冠军的法拉利车队德国籍车手舒马赫，塞纳事故后他也曾想过退出比赛，但后来还是坚持为这一事业将激情燃烧到底；西班牙的阿隆索也是初生牛犊不怕虎拿到了2届冠军；还有经过“八年抗战”迎来车手冠军的芬兰冰人莱科宁等众多优秀车手

2006以后，F1赛车进入了科技和经济主导环保新时代，当然这些成就与飞速发展的科技密不可分，高分子材料、高科技技术、边沿性试验同时应用在F1比赛中，;规则的制定引发竞争的自热化，技术距离的缩短更加剧了车队间抗衡的激烈程度，但是面临全球气候不断升温，资源日渐枯竭的当代，人们不得不考虑为F1进行节能环保改进，这是F1比赛“绿色环保行动的开始”。特别是进入2007年以后，首先采用了统一的轮胎，这也使众多车队显得心有余而力不足，底盘与轮胎的磨合持续了诸多分站，就连法拉利也是重新回到欧洲赛场才取得让人满意的成绩2008赛季为了增加观赏性，TCS被取消，还有为了节约资源统一了ECU的使用等但同时，FIA的规则也引发了与各个车队的矛盾，2009年“预算帽”风波使FIA与车队联盟完全对立起来，各车队以退出F1比赛来要挟以争取更多的权益，最终在F1的幕后老板伯尼·埃克莱