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2026年轨道交通工程师面试题及技术考点详解

一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）

1.题目：在地铁隧道施工中，采用盾构法施工时，以下哪种地质条件最不适合采用盾构机？

A.粘土层

B.砂卵石层

C.软岩层

D.夹层较多、稳定性较差的岩层

2.题目：地铁车站结构防水设计中，以下哪种防水等级适用于车站站厅层顶板？

A.P6

B.P4

C.P2

D.P8

3.题目：轨道交通信号系统中的“联锁”功能主要实现什么目的？

A.提高列车运行速度

B.监控列车位置并保证行车安全

C.减少信号机数量

D.自动生成列车运行计划

4.题目：地铁线路纵断面设计时，缓和坡度的主要作用是？

A.减少列车运行阻力

B.缓和列车加减速过程，提高乘客舒适度

C.降低线路施工难度

D.增加线路通过能力

5.题目：轨道系统中，道岔尖轨磨耗的主要原因是什么？

A.列车振动

B.道岔转换频率过高

C.钢轨材质问题

D.以上都是

6.题目：地铁车站通风空调（HVAC）系统中最常用的送风方式是什么？

A.地板送风（UFD）

B.顶送风

C.墙面送风

D.置换通风

7.题目：轨道交通接触网系统中，接触线悬挂点的高度一般应控制在多少范围内？

A.4.5-5.5米

B.3.5-4.5米

C.5.5-6.5米

D.2.5-3.5米

8.题目：地铁车站乘客疏散设计中，疏散宽度一般不应小于多少？

A.1.2米

B.1.5米

C.2.0米

D.2.5米

9.题目：轨道交通供电系统中，AT供电方式相较于BT供电方式的主要优势是什么？

A.减少电缆损耗

B.提高供电可靠性

C.降低工程造价

D.减少谐波干扰

10.题目：地铁车站自动售检票（AFC）系统中，哪种票卡类型支持无接触式读取？

A.记名票

B.一卡通

C.磁条票卡

D.虚拟票

二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）

1.题目：地铁隧道结构防水措施中，以下哪些属于主动防水措施？

A.防水混凝土结构自防水

B.外贴式止水带

C.防水涂膜

D.预埋防水板

2.题目：轨道交通信号系统中的联锁设备主要由哪些部分组成？

A.信号机

B.轨道电路

C.联锁机

D.车站计算机

3.题目：地铁车站乘客疏散设计中，以下哪些因素会影响疏散效率？

A.疏散通道宽度

B.疏散标志清晰度

C.疏散楼梯数量

D.乘客恐慌程度

4.题目：轨道系统中，轨道几何尺寸超限可能导致的后果包括哪些？

A.列车脱轨

B.钢轨异常磨耗

C.乘车舒适度下降

D.线路通过能力降低

5.题目：地铁车站通风空调（HVAC）系统的主要功能包括哪些？

A.排除隧道及车站内余热

B.控制空气湿度

C.压力控制

D.提供新鲜空气

三、简答题（共5题，每题5分，总计25分）

1.题目：简述地铁盾构法施工过程中，盾构机的主要工作原理。

2.题目：简述地铁车站结构防水设计中，防水等级P6的含义及其适用范围。

3.题目：简述轨道交通信号系统中的“移动闭塞”与“固定闭塞”的区别。

4.题目：简述地铁车站乘客疏散设计中的“双向疏散”策略及其优势。

5.题目：简述轨道系统中，道岔转换过程中可能出现的故障类型及其处理方法。

四、计算题（共2题，每题10分，总计20分）

1.题目：某地铁车站站厅层建筑面积为5000平方米，按照规范要求，其通风量应不小于多少立方米/小时？计算时需说明依据的规范标准。

2.题目：某地铁线路采用60kg/m钢轨，线路坡度为30‰，列车运行速度为80km/h，计算该坡度段的最大坡度阻力（单位：N/kN）。

五、论述题（共1题，15分）

1.题目：结合实际工程案例，论述地铁车站结构防水设计中的关键控制点及常见问题解决措施。

答案及解析

一、单选题答案

1.D

2.A

3.B

4.B

5.D

6.A

7.A

8.B

9.B

10.B

解析：

1.盾构法适用于稳定性较好的地质条件，如粘土层、砂卵石层和软岩层，但夹层较多、稳定性较差的岩层不适合，因为会导致盾构机卡顿或损坏。

2.车站站厅层顶板属于长期暴露于大气环境的部位，防水等级要求较高，P6级（抗渗压力0.6MPa）最适用。

3.联锁功能的核心是监控列车位置，确保同一时间内同一区段内只有一列列车运行，防止冲突，保障安全。

4.缓和坡度用于连接陡坡和坡度较小的线路，减少列车加减速过程中的冲击，提高乘客舒适度。

5.道岔尖轨磨耗主要由列车振动、转换频率过高和钢轨材质问题共同导致。

6.地铁车站HVAC系统常用地板送风（UFD），气流从地板均匀送出，舒适度高。

7.接触线悬挂点高度一般控制