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延安交通标志牌施工方案

一、项目概况与编制依据

1.1项目概况

本项目为延安市S205线宝塔区杨家砭至三十里铺路段交通标志牌改造工程，施工范围覆盖K500+700─K529+211段（川口镇南岸村至三十里铺）全长28.5公里路段。根据设计要求，需更换及新增各类交通标志共326套，其中警告标志89套、禁令标志127套、指路标志96套、旅游区标志14套。所有标志牌均采用6061-T6铝合金板材，厚度按版面尺寸分为2.0mm（≤0.8㎡）、3.0mm（0.8-1.5㎡）、4.0mm（1.5㎡）三个规格，反光膜统一采用V类微棱镜型，确保夜间视认距离≥300米。项目地处黄土高原丘陵沟壑区，沿线涉及12处急弯、8处连续下坡、5处临水临崖路段，最大坡度达7.5%，部分路段存在滑坡地质隐患。施工期间需保障双向间断性通行，日均车流量约8000辆次，其中大型货车占比35%，施工组织需兼顾工程进度与交通安全双重目标。

1.2编制依据

本方案严格遵循《道路交通标志和标线》（GB5768-2025）最新国家标准，结合延安市公安局2024年交通标志优化专项行动要求编制。具体技术标准包括：标志版面设计符合第4.2.3条城市快速路标志最小边长≥80cm规定；立柱基础混凝土强度等级不低于C30；反光膜逆反射系数需满足雨夜条件下≥250mcd·m?2·lx?1；标志安装角度偏差控制在±1°以内。施工组织设计参考延安市S205线2025年路面改造工程交通管制方案，采用分路段半幅封闭施工模式。

二、施工组织设计

2.1项目管理机构

采用矩阵式管理架构，设立5个专业部门：

项目管理部：由项目经理、技术负责人、安全总监组成，负责总体协调。实行每日碰头会+周进度考核制度，建立施工日志数字化管理系统。

工程技术部：配置8名专业工程师，分设测量组（2人）、结构组（3人）、机电组（3人），负责施工技术交底及现场指导。

安全环保部：配备4名持证安全员，其中2名具备5年以上山区道路施工经验，配置移动视频监控设备3套。

物资设备部：建立材料二维码追溯系统，对铝合金板材、反光膜等关键材料实行进场检验-抽样送检-合格入库三级管控。

计划合同部：采用Project软件编制四级进度计划（总进度、月计划、周滚动计划、每日作业计划），设置3处关键节点控制：①材料进场验收（第7日历天）；②急弯路段标志安装完成（第45日历天）；③全路段竣工验收（第85日历天）。

2.2施工队伍配置

组建3个专业施工班组：

制作班组（15人）：负责标志版面加工、反光膜粘贴、杆件焊接等厂内作业，配置数控雕刻机2台、液压剪板机1台、热熔贴膜机1台。

安装一组（20人）：负责K500+700-K515+000段（14.3公里）标志安装，配备25T汽车吊1台、高空作业车2台。

安装二组（20人）：负责K515+000-K529+211段（14.2公里）标志安装，配备25T汽车吊1台、高空作业车2台。

交通疏导组（8人）：由持交警部门认证证书的专职安全员组成，配置声光报警装置4套、便携式可变情报板2块。

2.3施工进度计划

总工期85日历天，分五个阶段实施：

准备阶段（1-10天）：完成图纸会审、材料采购、设备调试、交通管制方案报批。

厂内制作（7-45天）：与准备阶段重叠进行，按先急弯路段、后一般路段顺序加工标志版面，每日产能不低于12套。

基础施工（11-50天）：同步开展路基钻孔、混凝土浇筑作业，采用跳段施工法，每个作业面长度不超过500米。

标志安装（31-80天）：分路段流水作业，每日完成8-10套标志安装，优先实施旅游区标志及急弯警告标志。

验收整改（75-85天）：分路段初验、缺陷修复、第三方检测、竣工验收。

三、施工关键技术与工艺

3.1标志版面制作

3.1.1材料预处理

铝板加工：采用数控切割下料，版面边缘进行圆角处理（半径≥5mm），冲孔位置偏差控制在±1mm。焊接采用氩弧焊，焊后进行整体热镀锌处理（锌层厚度≥85μm）。

反光膜粘贴：在恒温恒湿车间（温度20±3℃，湿度40%-60%）进行，粘贴前用酒精清洁铝板表面，采用真空吸附式贴膜机确保无气泡，边缘压实度≥98%。对电动汽车充电站等新增图示符号，严格按GB5768.1-2025附录A规定的25mm线宽标准制作。

3.1.2特殊工艺控制

双面膜结构：指路标志采用V类微棱镜型（面层）+高强级（底层）复合结构，总厚度≥0.35mm，在-40℃至+70℃环境下无起皱现象。

抗风振处理：对面积＞2㎡的指路标志，在版面背部焊接十字形加强肋，肋条采用50×5mm角钢，与版面接触部位加设橡胶减震垫。

3.2基础施工工艺

3.2.1测量放样

采用全站仪按三级复核制度进行定位：①初测（施工队测量员）；②复测（项目部测量工程师）；③终测（监理工程师）。平