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道路改造关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点及解决方案

道路改造关键施工技术工艺

基础处理技术

在道路改造工程中，基础处理是至关重要的环节，它直接影响到道路的整体稳定性和使用寿命。常见的基础病害包括地基沉降、不均匀变形等，针对这些问题，可采用以下处理技术。

换填法是一种常用的基础处理方法。当道路基础存在软弱土层或不良地质条件时，将一定深度的软弱土挖除，然后换填强度较高、压缩性较低的材料，如砂、碎石、灰土等。换填材料应符合设计要求，其颗粒级配、含水量等指标需严格控制。在换填过程中，要分层填筑并压实，每层填筑厚度应根据压实机械和材料性质确定，一般不宜超过300mm。压实度应达到设计规定的标准，以确保基础的承载能力。

强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。通过重锤从高处自由落下对地基进行强力夯实，提高地基土的强度并降低其压缩性。强夯施工前，需进行试夯，确定夯击能、夯点间距、夯击次数等参数。夯击点应按设计要求布置成正方形或梅花形，夯击时应遵循由边缘向中间、先深后浅的原则。夯击完成后，应对地基进行检测，如采用标准贯入试验、静力触探试验等方法，检验地基处理效果是否满足设计要求。

注浆加固法是将水泥浆、化学浆液等注入地基土中，填充土颗粒间的孔隙，改善土体的物理力学性质。根据注浆方式的不同，可分为压密注浆、渗透注浆、劈裂注浆等。在注浆施工前，要根据地质条件和工程要求选择合适的注浆材料和注浆工艺。注浆孔的布置应合理，间距一般为1-2m。注浆过程中，要控制好注浆压力和注浆量，防止出现冒浆、串浆等现象。注浆结束后，需对加固效果进行检测，可采用取芯试验、波速测试等方法。

路面修复技术

对于旧路面的病害处理，如裂缝、坑槽、车辙等，需要采用相应的修复技术。

对于较小的裂缝，可采用灌缝处理。首先要对裂缝进行清理，使用压缩空气或钢丝刷将裂缝内的杂物、灰尘清除干净。然后选择合适的灌缝材料，如改性沥青灌缝胶等。灌缝时，将灌缝材料加热至规定温度，用灌缝机将其灌入裂缝中，灌缝深度应不小于裂缝宽度的2-3倍。灌缝后，要及时撒布石屑或砂，防止车辆轮胎粘带灌缝材料。

坑槽修复是路面养护的常见工作。当坑槽较浅且面积较小时，可采用冷补料进行修补。冷补料具有施工方便、无需加热等优点，将冷补料填入坑槽中，用平板振动器或压路机压实即可。对于较深的坑槽，应先将坑槽内的松散材料清除干净，然后分层回填热拌沥青混合料，并进行压实。每层回填厚度不宜超过50mm，压实度应符合设计要求。

车辙修复可根据车辙的深度和严重程度选择不同的方法。对于轻度车辙，可采用铣刨拉毛后加铺沥青面层的方法。先使用铣刨机将车辙部位的路面铣刨一定深度，一般为20-50mm，然后对铣刨面进行清扫和拉毛处理，增加新铺沥青面层与原路面的粘结力。再铺设新的沥青混合料，并进行压实。对于重度车辙，可能需要对路面结构进行重新设计和改造，如加厚基层或更换路面结构层。

排水系统改造技术

完善的排水系统对于道路的正常使用至关重要，在道路改造中，排水系统的改造也是重点内容之一。

雨水管渠的改造要根据道路的排水需求和现状进行合理规划。首先要对原有雨水管渠进行检测，了解其管径、坡度、堵塞情况等。对于管径过小或排水不畅的管渠，应进行更换或增设。在施工过程中，要严格控制管道的安装质量，确保管道的坡度符合设计要求，接口处密封良好，防止渗漏。管道基础应坚实，可采用砂基础或混凝土基础。

雨水口的改造要保证其排水顺畅。雨水口的位置应合理设置，一般每隔20-30m设置一个。雨水口的箅子应具有良好的过滤性能，防止杂物进入管渠造成堵塞。在改造过程中，要对雨水口进行清理和修复，确保其与周围路面衔接紧密，不出现积水现象。

此外，还可以设置一些辅助排水设施，如盲沟、渗井等。盲沟可用于排除路基内部的积水，降低地下水位。盲沟一般采用碎石、砾石等材料填充，外面包裹土工布，防止泥土进入。渗井可用于收集和渗透雨水，减少地表径流。渗井的直径和深度应根据实际情况确定，一般直径为0.5-1m，深度为3-5m。

工程项目实施的重点难点及解决方案

交通疏导难题及解决方案

道路改造工程通常是在不中断交通的情况下进行的，这就给交通疏导带来了很大的困难。施工期间，车流量大、交通拥堵等问题可能会影响施工进度和周边居民的出行。

为了解决交通疏导问题，首先要制定详细的交通疏导方案。在施工前，与交通管理部门进行沟通协调，获取相关的交通管制许可。根据道路的实际情况和施工进度，合理划分施工区域和交通通行区域，设置明显的交通标志和标线。例如，在施工路段前方设置预告标志，提示驾驶员提前做好准备；在施工区域周边设置警示标志，提醒车辆和行人注意安全。

采用分阶段施工的方式，将道路改造工程划分为多个施工阶段