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社区级交通微循环与城市主干网络协同优化策略研究

目录

文档概要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4

1.3研究目标与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

1.4研究方法与技术路线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

1.5创新点与不足．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10

社区级交通微循环系统分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

2.1社区交通特征摸底．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

2.2社区交通需求预测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17

2.3微循环交通运行机理分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

城市主干网络运行态势分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

3.1主干路网特征梳理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

3.2主干路网交通运行状态评估．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23

3.3主干路网交通控制策略分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24

社区微循环与主干网络协同优化模型构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26

4.1协同优化目标函数设定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26

4.2协同优化约束条件建立．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27

4.3基于元路径的协同优化模型．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30

4.4模型求解算法设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34

案例分析与结果评估．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

5.1案例区域选取与数据准备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

5.2模型参数标定与校验．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39

5.3协同优化方案实施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42

5.4方案效果评估与分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44

5.5敏感性分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47

结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51

6.1研究结论总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51

6.2政策建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53

6.3研究不足与未来展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．56

1.文档概要

1.1研究背景与意义

随着我国城镇化进程持续加速，城市人口密度不断攀升，交通供需矛盾日益凸显。传统以“主干道优先、单向传导”为特征的交通组织模式，已难以有效应对城市末端节点（如居民区、商业街、学校周边等）的高频短距离出行需求。尤其在社区层面，道路网络普遍呈现“细密但低效”“连通不足”“断头路多”等特点，导致居民“最后一公里”通勤困难、非机动车与行人冲突加剧、机动车绕行率上升，进而引发局部拥堵、碳排放增加及公共空间活力下降等一系列连锁问题。

与此同时，城市主干网络作为交通系统的“主动脉”，其通行效率与承载能力亦面临前所未有的压力。大量微循环交通流因缺乏系统性引导，不得不汇入主干道，形成“毛细血管堵塞—大动脉超载”的恶性循环。现有研究多聚焦于宏观路网结构优化或智能信号控制，较少关注社区级微循环与主干网络之间的动态协同机制，导致交通治理呈现“头痛医头、脚痛医脚”的碎片化特征。

为突破这一瓶颈，构建“社区微循环—主干网络”协同优化体系具有迫切的现实需求与深远的战略意义。一方面，科学构建社区内部的步行与非机动车优先微循环系统，可有效分