城市轨道交通道岔通用技术条件标准立项修订与发展报告.docxVIP

*

《城市轨道交通道岔通用技术条件》标准发展研究报告

EnglishTitle:DevelopmentResearchReportontheGeneralTechnicalConditionsforUrbanRailTransitTurnouts

摘要

随着我国城市化进程的加速，城市轨道交通网络规模持续扩大，已成为城市公共交通的骨干。道岔作为轨道线路的关键转换设备，其性能的可靠性、安全性与标准化水平直接关系到整个线网的运营效率、安全及全生命周期成本。然而，长期以来，城市轨道交通领域在道岔选型与应用方面缺乏统一的国家或行业标准，各型号道岔的平面尺寸（如前长、后长）等技术参数不统一，给线路设计、施工建设、备件储备及运营维护带来了诸多不便，已成为制约行业高质量发展的一个技术瓶颈。

本报告旨在系统阐述《城市轨道交通道岔通用技术条件》标准立项的背景、目的、核心内容及其对行业的重要意义。报告首先分析了当前城市轨道交通道岔应用存在的标准化缺失问题，明确了制定该标准的紧迫性。随后，详细解读了标准的适用范围、主要技术内容框架，包括术语定义、基本要求、关键技术指标（如平面线型、轨件材质、结构强度、转换设备性能等）以及检验规则。报告还重点介绍了主导本标准修订工作的核心标准化技术委员会，并展望了标准发布后对提升行业设计规范化、制造集约化、运维智能化水平的深远影响。

本标准的制定与实施，将首次为城市轨道交通道岔的选型、设计、制造、验收和维护提供统一、科学的技术依据，有效降低全生命周期成本，提升系统安全性与可靠性，对推动我国城市轨道交通装备技术的标准化、系列化发展具有里程碑式的意义。

关键词：城市轨道交通；道岔；通用技术条件；标准化；线路设备；运营维护；全生命周期成本

Keywords:UrbanRailTransit;Turnout;GeneralTechnicalConditions;Standardization;TrackEquipment;OperationandMaintenance;LifeCycleCost

正文

一、立项背景与目的意义

道岔是一种使机车车辆从一股轨道安全、平稳地转入另一股轨道的线路连接设备。由于其结构复杂（包含尖轨、辙叉、护轨等多个特殊轨件）、轮轨接触关系动态多变、受力状态严峻，道岔历来是轨道结构的薄弱环节之一，也是运营维护中投入人力、物力最多的部分。

在城市轨道交通系统中，道岔可根据所采用的钢轨类型（如60kg/m、50kg/m）、道岔类型（如单开道岔、对称道岔、交叉渡线）、道岔号码（如7号、9号）、设计通过速度、以及轨下基础形式（如碎石道床、整体道床）等多种技术参数进行型号划分。不同的线路条件（如正线、车辆段、停车场）和运营需求（如通过速度、轴重）对应着不同的道岔型号选择。

然而，长期以来，城市轨道交通领域缺乏针对道岔选型与应用的顶层设计标准。这导致了一系列问题：首先，各型号道岔的“使用条件”没有统一标准，设计单位和业主在选型时缺乏权威依据，易造成选型不当或过度设计。其次，更为突出的是，即使是同一型号的道岔，其关键平面尺寸参数——前长（道岔始端至辙叉理论中心的距离）和后长（辙叉理论中心至道岔末端的距离）——在不同制造商或不同时期的产品中存在差异。虽然这些尺寸的微小变化通常对道岔本身的力学性能无重大影响，但却给线路施工（如配轨计算、道床预制）、养护维修（如备件通用性、更换作业）以及运营安全（如信号应答器安装位置）带来了极大的混乱和不便，增加了工程成本和运维难度。

因此，为科学定义适用于城市轨道交通特定运营环境（如站间距短、启停频繁、轴重相对固定）的道岔型号系列，并统一明确各主要型号道岔对应的核心平面尺寸及其他关键技术要求，亟需制定一项专门的《城市轨道交通道岔通用技术条件》标准。该标准的制定，旨在填补行业空白，规范市场秩序，为实现道岔产品的标准化设计、规模化生产、规范化施工和高效化维护奠定坚实的技术基础，最终保障城市轨道交通网络的安全、高效、经济运行。

二、标准范围与主要技术内容

1.范围

本标准规定了城市轨道交通用道岔的术语和定义、基本要求、技术要求、检验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等全方位要求。本标准明确适用于运行速度160km/h及以下的城市轨道交通系统，包括地铁和轻轨线路所使用的各类道岔。此速度范围的覆盖确保了标准既能满足绝大多数城市轨道交通线路的需求，又为市域快轨等新兴制式提供了技术包容性。

2.主要技术内容

标准正文预计将包含以下核心章节：

*术语和定义：统一道岔领域的关键术语，如尖轨尖端、辙叉咽喉、有害空间、导曲线半径等，为技术交流提供准确语言。

*基本要求：规定道岔设计、制造应遵循的基本原则，如安全性、可靠性