直齿轮和斜齿轮承载能力计算 第31部分：微点蚀承载能力算例标准立项修订与发展报告.docx

《直齿轮和斜齿轮承载能力计算第31部分：微点蚀承载能力算例》标准发展研究报告

EnglishTitle:DevelopmentResearchReporton“CalculationofLoadCapacityofSpurandHelicalGears—Part31:ExamplesfortheCalculationofMicropittingLoadCapacity”

摘要

本报告旨在系统阐述国家标准《直齿轮和斜齿轮承载能力计算第31部分：微点蚀承载能力算例》的立项背景、核心内容、技术价值及其对行业发展的深远影响。随着高端装备制造业向高可靠性、长寿命、绿色化方向发展，齿轮传动系统的早期失效问题，特别是微点蚀现象，已成为制约风电、船舶、重型机械等领域设备可靠性的关键技术瓶颈。微点蚀作为一种齿面接触疲劳的初始形态，其扩展将直接导致宏观点蚀乃至断齿，危害极大。本标准的制定，等同采用国际先进技术规范ISO/TS6336-31:2018，旨在填补我国在齿轮微点蚀量化计算与预防领域的标准空白。报告详细分析了标准的目的意义、适用范围及以四个典型工程算例为核心的技术内容体系。研究表明，该标准的实施将显著提升我国齿轮设计的前瞻性与精确性，减少设计盲区，从源头延长齿轮装置寿命，是推动齿轮行业实现绿色制造与高质量发展的重要技术支撑。同时，该标准的转化亦是我国积极对接国际先进标准体系、提升国际标准转化率的具体实践。

关键词：齿轮承载能力；微点蚀；计算标准；ISO/TS6336；表面疲劳；润滑膜厚；安全系数

Keywords:GearLoadCapacity;Micropitting;CalculationStandard;ISO/TS6336;SurfaceFatigue;LubricantFilmThickness;SafetyFactor

正文

一、立项背景与目的意义

齿轮微点蚀是指在齿轮啮合过程中，由于齿面直接接触并承受循环接触应力，在润滑条件与表面形貌的综合作用下，于齿面表层或次表层萌生微观裂纹，并伴随微量材料转移的疲劳损伤现象。该现象通常初始表现为肉眼难以辨识的微小裂纹或凹坑，随着疲劳载荷的持续作用，这些微观损伤可能连接、扩展，最终演变为肉眼可见的宏观点蚀坑，严重时将诱发齿面剥落甚至断齿，导致整个传动系统失效。

长期以来，微点蚀问题在低速重载工况下尤为突出，常见于船用推进齿轮箱、风电齿轮箱低速级、大型矿山机械变速箱等关键设备。随着全球对清洁能源与装备可靠性的需求日益增长，特别是风电行业要求齿轮箱在恶劣环境、免维护或少维护条件下稳定运行20至25年，对齿轮抗微点蚀能力的设计提出了前所未有的高标准。传统的齿轮强度计算标准（如GB/T3480系列，等同ISO6336基础部分）主要针对齿面接触疲劳（点蚀）和齿根弯曲疲劳进行校核，缺乏对微点蚀这一早期失效模式的专门、量化计算方法，使得设计人员在面对高可靠性要求时存在技术盲区。

因此，立项制定《直齿轮和斜齿轮承载能力计算第31部分：微点蚀承载能力算例》国家标准，具有重大的技术必要性和战略意义：

1.补齐技术短板：通过等同采用国际最新的ISO/TS6336-31:2018，系统引入国际公认的微点蚀风险评估模型与计算流程，为我国齿轮设计工程师提供一套科学、可操作的计算工具，填补该领域国家标准的空白。

2.提升设计可靠性：使设计者能够在设计阶段预测和评估齿轮副的微点蚀风险，通过优化材料、热处理、表面粗糙度、润滑参数等，主动预防微点蚀的发生，从而显著提升齿轮传动装置的使用寿命和运行可靠性。

3.支撑产业升级：直接服务于风电、船舶、高端装备等国家重点发展领域，满足其对于设备长寿命、高可靠性的迫切需求，是推动我国从齿轮制造大国向齿轮制造强国迈进的关键技术标准之一。

4.促进绿色制造：通过精准设计延长产品寿命，减少因早期失效导致的资源浪费和维修更换，符合国家节能减排、可持续发展战略，体现了绿色制造的内涵。

5.对接国际标准：该标准是我国首次采标ISO6336系列中关于微点蚀的技术规范，有助于提高我国国际标准转化率，促进国内外技术交流与贸易便利化。

二、范围与主要技术内容

本标准规定了渐开线圆柱直齿轮和斜齿轮微点蚀承载能力计算的详细算例，为GB/T3480（ISO6336）系列标准中微点蚀计算部分（第22部分）的实际应用提供具体示范。

1.范围

本标准适用于需要评估微点蚀风险的渐开线圆柱齿轮副的设计与校核。其计算基础遵循ISO/TS6336-22:2018《直齿轮和斜齿轮承载能力计算第22部分：微点蚀承载能力计算》所规定的理论模型和计算程序。标准中提供的算例涵盖了高速与低速等多种运行条