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施工便道施工办法

一、施工便道施工办法

1.1施工便道总体规划

1.1.1便道选址与布局设计

施工便道的选址应综合考虑施工现场地形地貌、运输需求、周边环境及安全因素，优先选择地势平坦、地质条件稳定的区域。便道布局设计需结合主要运输路线、材料堆放区及施工机械作业区进行合理规划，确保运输效率与安全性。便道宽度应根据运输车辆最大尺寸及并行通行需求确定，一般不低于6米，转弯半径应满足重型车辆通行要求，避免急弯陡坡。道路纵坡宜控制在8%以内，特殊路段需设置坡度减缓措施，防止车辆失控。此外，便道布局应预留future扩建空间，满足后期工程扩展需求。

1.1.2交通量预测与荷载设计

交通量预测需依据工程总量、施工高峰期及运输车辆类型进行综合分析，采用交通流理论模型计算每日单向及双向交通流量，确保便道设计荷载满足重型车辆重复通行要求。便道结构设计应采用重型级配碎石或级配砂砾材料，基层厚度不小于30厘米，面层采用沥青混凝土或水泥稳定碎石，设计弯沉值应≤40(0.01mm)，以降低车辆振动对路基的损害。同时，需考虑施工期间材料运输对便道的冲击荷载，设置必要的强度验算及安全防护措施。

1.2施工便道地基处理

1.2.1地基承载力检测

地基承载力检测需采用标准贯入试验或静载荷试验，检测点应均匀布设于便道沿线，每100平方米至少布置1个检测点。检测前需清除地表植被及松散土层，检测深度应达到设计要求，检测结果应满足设计承载力≥200kPa的要求。若检测值低于设计标准，需采用换填法或强夯法进行处理，换填材料宜选用级配良好的中粗砂，分层压实度应≥95%。地基处理完成后需进行二次承载力复核，确保施工安全。

1.2.2路基填筑与压实工艺

路基填筑应采用分层摊铺法，每层厚度控制在20-30厘米，填料粒径应≤40毫米，含水量控制在最佳含水量±2%范围内。压实工艺需采用重型振动压路机，碾压速度3-5km/h，碾压遍数不少于6遍，确保压实度达到98%以上。填筑过程中需进行环刀试验检测压实度，每层检测点不少于3个。路基填筑应设置横向排水坡度，坡度不低于2%，避免积水影响路基稳定性。特殊路段如软土地基需采用CFG桩复合地基处理，桩间距1.5米，桩径400毫米，桩长根据地质报告确定。

1.3便道路面结构施工

1.3.1基层材料拌合与摊铺

基层材料拌合应采用厂拌法，集料粒径应符合级配要求，拌合时间不少于3分钟，拌合均匀度偏差≤5%。摊铺前需对基层进行洒水预湿，摊铺厚度应采用水准仪控制，误差范围±10毫米。摊铺过程中需采用平地机进行初步整平，随后用重型压路机进行碾压，碾压顺序为先边后中、先静后振，确保基层平整度偏差≤15毫米，纵断高程偏差≤20毫米。

1.3.2面层材料摊铺与压实

面层材料摊铺应采用摊铺机连续作业，沥青混凝土温度控制在130-150℃，摊铺速度3-4m/min，厚度控制误差≤5毫米。摊铺完成后需立即采用双钢轮压路机进行碾压，初压速度2km/h，碾压遍数4遍；复压速度3km/h，碾压遍数6遍；终压速度4km/h，碾压遍数2遍。碾压过程中需设置横向接缝，接缝处应采用热切割法处理，确保接缝平顺。面层压实度检测采用钻芯取样法，芯样厚度不小于100毫米，压实度≥95%。

1.4施工便道安全防护设施

1.4.1立交与平交路口设计

立交及平交路口应设置醒目的交通标志，转弯半径不小于15米，路口处路面应设置防滑处理。平交道口需设置减速带及警示锥，减速带高度应符合重型车辆通行要求，警示锥间距5米，夜间需设置反光标识。路口处路面应设置横向排水沟，沟底坡度不低于1%，防止积水影响行车安全。

1.4.2边坡防护与排水系统

边坡防护采用浆砌片石或土工格栅加固，坡度大于1:1.5时需设置挡土墙，挡土墙高度根据边坡高度计算，墙背需设置排水孔，孔距1米。排水系统包括路面横坡、边沟及盲沟，边沟深度不小于40厘米，盲沟设置于路基下方，间距10米，沟底坡度不低于3%。所有排水设施需定期清淤，确保排水畅通。

1.5施工便道养护与维护

1.5.1常态化巡查制度

施工便道需建立每日巡查制度，巡查内容包括路面破损、边坡变形、排水设施淤塞等情况，巡查记录需详细记录问题位置及处理措施。巡查频次在雨季应加密至每日2次，干旱季节需增加洒水频次，保持路面湿润。巡查发现裂缝宽度大于2毫米时需立即修补，坑洼深度超过5厘米需采用沥青灌缝法处理。

1.5.2临时维护措施

临时维护措施包括雨季前设置排水引导标志，防止车辆冲毁路基；高温季节在路面喷洒雾水降温，防止沥青泛油；冬季结冰时撒布防冻剂，避免路面结冰。维护过程中需设置临时警示标志，确保车辆慢行，必要时需封闭施工，避免安全隐患。所有维护材料需堆放整齐，不得侵占车道。

二、施工便道材料选择与检测

2.1填筑材料选择与检测标准

2.1.1填筑