混凝土塑性损伤模型在设计中的探究应用论文.pdf

第44卷第4期山西建筑Vol.44No.4

2018年2月SHANXIARCHITECTUREFeb.2018•41•

文章编号：1009-6825(2018)04-0041-04

混凝土塑性损伤模型在设计中的探究应用

顾福霖i’2

(1.中国铁路设计集团有限公司，天津300142;2•同济大学土木工程学院，上海200092)

摘要:以杭州南站地铁结构为工程背景，建立三维墙梁构件模型，并结合规范引入损伤因子,对混凝土损伤塑性模型本构关系参

数的确定方法进行研究,最后给出利用塑性损伤模型的设计建议。

关键词:塑性损伤模型，墙梁模拟，设计方法

中图分类号:TU318文献标识码:A

1工程概况站市政东广场所在地块内。枢纽主要包含国铁站房、市政广场及

地铁火车南站是杭州南站综合交通枢纽的一部分。杭州南地铁三部分内容。

站综合交通枢纽是集铁路、地铁、长途客运、市内公交和出租车五国铁站房东西向布置，共3层，其中地下1层、地上2层。市

站合一的现代化大型综合交通枢纽。地铁火车南站位于杭州南政广场紧邻国铁站房工程，设东、西广场。地铁工程位于东广场下

单的研究，通过对比不同牌号的钢材力学性能发现，随着钢材屈震作用下对结构薄弱部位弹塑性变形进行计算，从而有效的预防

服强度的不断提高，钢材的屈强比就会增大，这样钢材的极限应大地震对建筑物的损害。除此以外，还应该使结构具备足够的延

变就会减少(如图1所示）。所以，为了更好的确保抗震设防区钢性,使其满足大震作用下的变形与耗能要求。

结构以及构件具有足够的塑变性能和耗能能力，主要通过了GB