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高速共混包粘LiCl改性PA6及其纤维的性能优化与机制研究

一、引言

1.1研究背景与意义

聚酰胺6（PA6），又称尼龙6，是一种应用广泛的半结晶性热塑性工程塑料。PA6分子链中含有大量极性酰胺基团，分子间能形成较强的氢键，赋予其优异的机械性能，如较高的拉伸强度、良好的韧性和耐疲劳性，使其在机械制造领域常用于制造齿轮、轴承等关键部件，能有效承受高负荷和长期摩擦。其具备出色的耐磨性和自润滑性，这一特性使其在纺织行业中成为生产纤维的理想材料，制成的纤维不仅强度高，还具有良好的耐磨性，广泛应用于服装、地毯等产品。PA6还具有良好的耐化学腐蚀性和电绝缘性，在电子电器领域可用于制造各种绝缘部件和外壳，确保设备在复杂环境下稳定运行。

然而，PA6自身存在一些性能缺陷，限制了其在更多领域的应用。PA6的吸水性较强，饱和吸水率可达3%以上。过多的水分吸收会导致材料尺寸稳定性变差，在精密机械零件和电子设备部件的应用中，尺寸的微小变化都可能影响整个系统的性能和精度。吸水还会降低PA6的力学性能和电性能，使其在潮湿环境下的应用受到限制。PA6的耐光性较差，在长期偏高温环境下，会与空气中的氧发生氧化作用，导致材料颜色变褐，机械性能下降，甚至出现破碎开裂的现象，这严重限制了其在户外长期使用的场景。

为了克服PA6的这些性能缺陷，拓展其应用领域，对PA6进行改性成为研究的重点方向之一。通过改性，可以在保留PA6原有优良性能的基础上，改善其吸水性、耐光性等不足，使其能够满足更多复杂环境和高端领域的应用需求。在航空航天领域，对材料的轻量化、高强度、耐环境性要求极高，改性后的PA6有望凭借其优异的综合性能，替代部分传统金属材料，实现航空航天器的轻量化设计，提高其性能和燃油效率。在汽车制造领域，随着汽车轻量化和节能减排的需求日益迫切，改性PA6可以用于制造汽车发动机部件、内饰件等，不仅能减轻车身重量，还能提高部件的性能和使用寿命。

在众多改性方法中，高速共混包粘LiCl改性PA6是一种具有潜力的改性策略。LiCl具有独特的化学性质，能够与PA6分子链相互作用，影响其结晶行为和分子间作用力，从而改善PA6的性能。高速共混技术则能够使LiCl均匀地分散在PA6基体中，提高改性效果。通过高速共混包粘LiCl改性PA6制备的纤维，不仅具有PA6纤维原有的高强度和耐磨性，还能在吸水性和耐光性等方面得到显著改善，在纺织、过滤材料等领域展现出广阔的应用前景。

本研究聚焦于高速共混包粘LiCl改性PA6及其纤维的制备与性能研究，旨在深入探究LiCl对PA6的改性机理，优化制备工艺，提高改性PA6及其纤维的性能。通过系统研究，揭示LiCl改性PA6及其纤维的结构与性能关系，为其在更多领域的应用提供理论支持和技术指导。本研究对于拓展PA6的应用范围，推动高性能材料的发展具有重要意义，有望为相关产业的技术升级和创新发展提供新的思路和方法。

1.2国内外研究现状

在PA6改性的研究领域，国内外学者开展了广泛而深入的探索。在增韧改性方面，Xu等使用甲苯-2,4-二异氰酸酯（TDI）官能化的聚醚胺（PEA）作为大分子引发剂，通过阴离子开环聚合合成了PA6-b-PEA共聚物，柔韧的C-O-C结构的引入为聚醚酰胺弹性体聚合物提供了突出的韧性，随着PEA含量的增加，PA6-b-PEA共聚物的缺口冲击强度和断裂伸长率均显著高于纯PA6。胡纲使用马来酸酐接枝乙烯-辛烯共聚物（POE-g-MAH）和两种TPAE作为增韧剂与PA6共混，发现材料的拉伸强度、弯曲强度、耐热性能和流动性随着增韧剂用量的增加而下降，断裂伸长率和缺口冲击强度则随之升高。

在纤维增强改性领域，温彦鹏等研究了玻璃纤维浸渍液中氰乙基三乙氧基硅烷对PA6复合材料力学性能的影响，制备出冲击强度4.4kJ/m2、拉伸强度78.9MPa的玻璃纤维增强PA6复合材料，与未改性玻璃纤维制得的复合材料相比，性能有显著提升。张达适等在特定条件下制备了芳纶纤维增强PA6复合材料，该复合材料结构密实，抗拉强度达到279.7MPa，拓展了PA6在高强度材料领域的应用。

关于LiCl对PA6的改性作用，许世华等研究了木粉的添加与LiCl改性作用下对于PA6复合材料的结晶性能的影响，结果表明LiCl可以降低PA6的熔点以使其与木粉进行更好的熔融共混，LiCl增加了PA6结晶的活化能，而木粉在复合材料中作为成核剂，可以加快PA6的结晶速率，降低PA6的结晶活化能，但同时也存在降低结晶度的问题。

在PA6