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网址：电邮：hrbengineer@163.com圆园员8年第4期

一种前支杆结构的有限元分析及优化

田玉艳，姜雨昂，樊巍

（中国飞行试验研究院，西安710089）

摘要：利用PATRANNASTRAN

摘要：利用PATRANNASTRAN有限元软件对一种前支杆结构进行建模，模拟了在最大载荷作用下该结构的静力特性和振动模态，验证了该前支杆结构满足使用要求；根据应力和变形分布，综合考虑安全性、稳固性、经济性等因素，对前支杆结构进行优化。为实现前支杆结构轻量型设计提供参考。

关键词：前支杆结构；静力特性；振动模态；优化设计

中图分类号：V241.47 文献标志码：A 文章编号：员园园圆原圆猿猿猿（圆园员8）04原园091原园3

（ChineseFlightTestEstablishment,Xi’an710089,China）

Abstract:ThestructureofaformerstrutismodeledusingthePATRANNASTRANfiniteelementsoftwaretosimulatethestaticcharacteristicsandvibrationmodesofthestructureunderthemaximumload.Thestructureofthefrontstrutisverifiedtomeettherequirementsoftheapplication.Accordingtothedistributionofstressanddeformation,thestructureofthefrontstrutisoptimizedconsideringthefactorsofsafety,stabilityandeconomy.Itprovidesareferenceforthelightweightdesignofthefrontstrutstructure.

Keywords:frontstrutstructure;staticcharacteristics;vibrationmode;optimumdesign

0引言

图1100510型组合式旋转风标迎角侧滑角传感器

图1100510型组合式旋转风标迎角侧滑角传感器

传感器分为旋转风标式迎角、侧滑角传感器和压差归零式迎角、侧滑角传感器两种类型。本文采用在机头加装前支杆形式安装的迎角、侧滑角传感器为组合式旋转风标式迎角、侧滑角传感器（见图1）。

前支杆结构是连接飞机与迎角、侧滑角传感器的过渡结构件，通常由连接底座、主撑杆和斜拉杆3部分组成。连接底座、主撑杆和斜拉杆内各零件间通过螺钉固定，连接底座用螺栓与飞机机头连接，主撑杆前端用外套螺母或螺钉固定迎角、侧滑角传感器，主撑杆两侧连接斜拉杆防止

过大振动。本文通过对一种前支杆结构进行静力特性和振动模态分析，验证了该前支杆结构满足使用要求；根据应力和变形分布，对前支杆结构进行优化，减小了前支杆结构重量和施工工作量，提高了工作效率和

经济效益。

1几何模型介绍

如图2所示，前支杆结构由连接底座、主撑杆和斜拉杆3部分组成，各组成部分之间通过螺钉连接。连接底座由槽型材、底座组件玉和底座组件域通过螺钉连接而成；主撑杆由法兰座、铝管、平管嘴和外套螺母通过螺钉连接而成，主撑杆前端用外套螺母固定迎角、侧滑角传感器；斜拉杆由套管型耳片、铝管、拉杆接耳和角型件通过螺钉连接而成。

主撑杆组件铝管长1360mm，外直径准38mm，内直径32mm；斜拉杆组件铝管长1200mm，外直径准24mm，内直径准20

mm。

10051迎角侧滑角传感器图

10051迎角侧滑角传感器

图2前支杆结构几何模型

主撑杆组件

连接底座

斜拉杆组件

图

图3前支杆结构有限元模型

2有限元模型建立

将前支杆几何结构经简化后导入PATRAN有限元计算软件，保证简化前后结构的力学性能不会发生改变。1）定义单元。将杆结构单元类型设置为一维梁单元，将薄壁结构单元类型设置为二维四边形单元。2）材料属性。采用有限元软件分析时都涉及到结构零部件的材料类型，以

表1前支杆结构材料属性

大载荷（垂向3g）作用下前支杆结构的应力、变形和杆应力云图如图4耀

图7

图7

1阶振型模态云图

图8

2阶振型模态云图

，

图9

3阶振型模态云图

图10

4阶振型模态云