船舶和海上技术 液货舱压力-真空阀和阻火装置标准立项修订与发展报告.docx

《船舶和海上技术液货舱压力-真空阀和阻火装置》国家标准修订与发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofNationalStandard“Shipsandmarinetechnology—Pressure/vacuumvalvesandflamearrestersforcargotanks”

摘要

本报告旨在系统阐述国家标准GB/T19699《船舶与海上技术液货舱压力/真空阀》修订为《船舶和海上技术液货舱压力-真空阀和阻火装置》的背景、目的、核心内容及其对行业发展的深远意义。随着国际海事组织（IMO）对船舶安全与环保要求的持续提升，以及国际标准化组织（ISO）对ISO15364标准的重大技术更新（2021版），我国现行2012版国家标准在技术内容上已显滞后。本次修订的核心动因是等同采用ISO15364:2021，确保我国标准与国际先进水平同步。修订不仅更新了压力-真空阀的技术要求，更关键的是新增了“阻火装置”这一核心安全设备的技术规范，填补了国内在该领域统一技术标准的空白。报告详细分析了标准修订的范围、主要技术内容的更新要点，并深入探讨了其对提升我国船舶液货舱系统本质安全水平、保障人员与环境安全、促进相关设备制造业技术升级以及增强我国船舶产品国际竞争力的重要作用。结论部分展望了标准实施后的行业影响，并强调了持续跟踪国际标准动态的重要性。

关键词：船舶与海上技术；液货舱；压力-真空阀；阻火装置；国家标准修订；ISO15364；海事安全

Keywords:Shipsandmarinetechnology;Cargotanks;Pressure/vacuumvalve;Flamearrester;Nationalstandardrevision;ISO15364;Maritimesafety

正文

一、修订背景与目的意义

船舶液货舱（如油舱、化学品舱）在装卸作业、航行过程中因温度变化、货物挥发等原因，内部压力会产生波动。压力-真空阀是维持舱内压力处于安全设计范围内的关键安全装置，防止舱体因过压或真空而受损。阻火装置则是防止外部火焰通过通风管道传入舱内，引发爆炸的终极安全屏障。两者的协同工作，构成了液货舱防火防爆安全系统的核心。

我国现行国家标准GB/T19699—2012《船舶与海上技术液货舱压力/真空阀》系修改采用ISO15364:2007。然而，国际海事安全法规和技术在不断演进，ISO组织于2016年和2021年对ISO15364进行了两次重要修订。特别是ISO15364:2021版本，技术内容发生了显著更新：一方面，对压力-真空阀的性能要求、试验方法进行了细化与完善，使其更贴合现代船舶的复杂工况；另一方面，也是最具突破性的修订，是将“阻火装置”的技术要求正式纳入标准主体，统一了其设计、性能与试验的最低要求。

因此，对GB/T19699—2012进行修订，并等同采用ISO15364:2021，具有紧迫而重要的战略意义：

1.保持技术先进性：确保我国国家标准与国际最新技术规范接轨，避免因标准滞后而影响我国船舶设计、建造和配套设备技术的国际竞争力。

2.填补标准空白：将阻火装置的要求从分散的行业规范或企业标准提升至统一的国家标准层面，为设计选型、产品认证、检验验收提供了权威、统一的技术依据，解决了长期以来该领域标准不统一的问题。

3.提升本质安全：通过采纳国际最新的安全技术成果，对压力-真空阀和阻火装置提出更科学、更严格的要求，从源头上提升我国船舶液货舱系统的安全冗余度，有效预防火灾、爆炸等重大事故，保障船员生命、船舶财产和海洋环境安全。

4.引导产业升级：标准的提升将倒逼国内阀门和防爆设备制造商加大研发投入，改进生产工艺，推动整个产业链向高技术、高可靠性方向升级，助力“中国制造”在高附加值船配领域占据更有利位置。

二、标准范围与主要技术内容

本次修订后的标准，其范围与核心技术内容得到了显著拓展和深化。

1.范围

本文件明确规定了用于保护船舶系统（特别是液货舱）在气体/蒸汽压力或真空超出设计参数时，所使用的压力-真空阀和阻火装置的性能与试验的最低要求。它涵盖了这两类设备的设计衡准、使用性能指标、操作试验程序以及维护指导。标准特别指出，符合本文件的合格证书，并不意味着该设备适用于所有工况，而是表明其满足了一套国际公认的最低安全要求，并为设备采购方提供了评估其适用性的必要技术信息。这体现了标准作为技术底线和通用语言的功能，强调了用户需根据具体应用场景进行工程判断的责任。

2.主要技术内容更新与要点

修订后的标准技术内容主要围绕压力-真空阀和阻火