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何小鹏零下20度冬测P7+和G7

一、极寒验证：何小鹏亲赴黑河解锁双车冬季性能边界

2026年1月6日，小鹏汽车董事长何小鹏现身黑龙江黑河极寒测试基地，在零下20度的极端低温环境中，完成了小鹏G7超级增程版与2026款P7+的冬季实测。作为新能源汽车行业“以用户场景为核心”的一次实践，此次测试不仅是对产品性能的极限挑战，更直接回应了北方用户“冬季新能源用车焦虑”的核心痛点。

何小鹏通过社交平台分享了参与测试的感受：“我们把测试放在最真实的极寒场景里——不跨温区、不走下坡路、空调开着21℃，就是要让数据贴近用户的日常用车。今天的结果，让我们更有信心说：冬天开新能源，也能‘安心、便捷’。”其亲赴一线的举动，也传递出小鹏汽车对产品冬季性能的高度重视——从实验室到极寒现场，每一组数据都指向“用户真实体验”。

二、数据破局：G7超级增程续航超1100公里，P7+补能效率领跑行业

本次冬测的核心数据，用“硬核”二字诠释了双车的冬季性能：

小鹏G7超级增程版在零下20度环境下，实现1108.3公里的综合续航——测试条件严格模拟用户日常出行：全程不跨温区（避免温度波动影响电池性能）、零海拔差（排除下坡续航“虚高”）、空调保持21℃（符合冬季用车习惯）。这一成绩不仅刷新了极寒环境下新能源汽车的续航纪录，更意味着在北方冬季，用户驾驶G7超级增程版满油满电，足以覆盖“每周通勤+周末出行”的全场景需求，彻底打破“冬季续航折半”的刻板印象。

2026款P7+则在低温补能效率上实现突破：零下20度环境中，车辆从10%电量充至80%仅需12分钟，同时电池升温速率保持稳定。这一数据的意义在于——北方用户冬季充电时，无需等待电池“预热”，即插即充的高效体验，直接解决了“低温充电慢”的行业难题。

这些数据并非“实验室里的理想值”，而是基于用户真实场景的“落地成绩”。正如何小鹏所说：“我们不要‘好看的数字’，要的是用户冬天开车时，不会因为续航焦虑不敢开空调，不会因为充电慢而耽误时间。”

三、用户价值：从“技术参数”到“冬季安心”的场景化升级

在新能源汽车市场，“冬季续航缩水”“低温充电慢”一直是用户的“心病”。尤其在北方地区，低温会导致电池活性下降30%以上，续航折半、充电时间翻倍的问题，让不少用户对新能源汽车“望而却步”。此次小鹏双车的测试结果，本质上是“技术赋能用户场景”的体现：

对于G7超级增程版用户而言，1100公里的极寒续航意味着“冬季长途出行无需频繁补能”——比如从哈尔滨到沈阳（约550公里），往返仅需一次满油满电，彻底告别“续航焦虑”；

对于2026款P7+用户而言，12分钟从10%到80%的充电效率，相当于“喝一杯咖啡的时间，就能完成日常通勤的补能”——即使在零下20度的早晨，也能快速补能出发，无需面对“充电1小时，行驶20公里”的尴尬。

何小鹏强调：“技术的意义，是让用户不用再为‘冬天开新能源’做妥协。当我们的车能在极寒中保持续航和补能效率，用户的选择就会更从容。”

四、即将发布：1月8日全球新品发布会揭开双车全貌

此次参与冬测的小鹏G7超级增程版与2026款P7+，将于1月8日的小鹏汽车全球新品发布会上正式发布。届时，两款车的详细配置、定价策略、技术细节及用户权益将全面曝光，有望成为2026年开年新能源市场的“爆款候选”。

从冬测数据到即将到来的发布，小鹏汽车用“极寒验证+用户导向”的路径，构建起产品的“性能壁垒”。对于市场而言，这场测试不仅是一次技术展示，更是行业对“冬季新能源用车”的重新定义——当新能源汽车能在零下20度的环境中保持续航与补能效率，“冬天不敢开新能源”的时代，或许将就此终结。

正如何小鹏所说：“我们做的不是‘完美的实验室数据’，而是‘用户能用得到的好产品’。1月8日，让我们一起见证双车如何改写冬季新能源用车的体验。”这场极寒测试，不仅是对产品的检验，更是小鹏汽车“以用户为中心”理念的落地——当技术走进用户的真实场景，新能源汽车的“冬季焦虑”，终将成为过去时。