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- 2026-01-19 发布于上海
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至高150美元,特斯拉Robotaxi或加收清洁费,网友吵翻天了
一、特斯拉Robotaxi推出清洁费新规:50-150美元两档划分引关注
2025年12月下旬,特斯拉针对其在北美地区试运营的自动驾驶出租车(Robotaxi)服务,正式推出清洁费收费规则。根据新规,乘客若因自身行为造成车辆污损,将根据清洁工作量的不同支付50至150美元不等的费用——这也是特斯拉首次针对Robotaxi的“非行程费用”作出明确规定。
具体来看,清洁费分为两档:一档是50美元(约合350元人民币),适用于“简单清洁场景”,如乘客在车内撒落薯条、带入少量泥土等,这类污损仅需通过吸尘、擦拭即可恢复;另一档是150美元(约合1053元人民币),针对“严重污损行为”,包括在车内呕吐、吸烟、泼洒液体污渍,或造成内饰大面积污染等情况,此类污损需要深度清洁甚至更换部分内饰部件。特斯拉方面明确表示,“任何导致车辆无法快速恢复使用状态的严重污损,均需支付最高150美元的清洁费”。
值得注意的是,特斯拉Robotaxi目前仍处于半自动驾驶阶段,车辆的清洁、充电等环节尚未实现完全自动化——无法驶入自主清洁站完成无人化清洁,仍需依赖人工团队进行内饰检查与清理。这意味着,每一次车辆污损都会直接增加运营成本,而清洁费的推出,既是对人工清洁成本的覆盖,也是对乘客行为的引导。
二、网友吵翻:支持与反对的声音各执一词
清洁费新规一经曝光,立刻引发海内外网友的激烈讨论。支持方与反对方的观点针锋相对,核心争议集中在“收费合理性”与“规则透明度”两大维度。
支持方:“规范行为是必然,符合市场惯例”
不少网友认为,清洁费的推出能有效约束乘客的不文明行为。有海外用户表示:“没人愿意坐满是食物残渣或异味的车,收费能让大家更注意保持车内卫生。”还有观点指出,北美市场中“服务性收费”本就常见——比如酒店的额外清洁费、餐厅的桌布清洁费等,特斯拉的做法符合当地消费习惯,“本质是对公共资源的合理保护”。部分国内网友也表示理解:“如果真的把车弄脏到需要深度清洁,支付相应费用是应该的,总不能让企业承担乘客的过错成本。”
反对方:“收费过高+标准模糊,像‘收割’”
反对的声音则更加强烈。首先是“收费金额”的争议——150美元约合1053元人民币,这一价格被认为“远超常规清洁成本”。有网友算了一笔账:“普通洗车店深度清洁内饰的费用大概在50-100美元,特斯拉收150美元,明显溢价过高。”其次是“档位划分”的质疑——两档标准过于“简单粗暴”,没有对污损程度进行更细化的区分。比如,“撒落的薯条如果粘在座椅缝隙里,算不算‘简单清洁’?呕吐物如果只是少量溅到扶手,要不要按150美元收费?”网友普遍认为,这种“非黑即白”的划分方式容易引发歧义,“没有明确的量化标准,全凭企业说了算,乘客根本没有话语权”。
更关键的是,Robotaxi“无司机”的特性放大了“信任危机”。传统出租车或网约车中,司机可现场查看污损情况并与乘客沟通,争议能及时解决;但Robotaxi没有随车人员,所有污损只能通过车辆摄像头、传感器的“事后检测”来判定,乘客无法当场确认污损程度,“如果企业拿不出清晰的证据,凭什么让我付150美元?”有网友举例:“假设我带了一杯咖啡上车,不小心洒了一点在脚垫上,特斯拉会不会直接按‘严重污损’收费?没有当面核对的环节,这种‘秋后算账’的方式太不合理。”
三、Robotaxi的“规范化考题”:从“收费”到“透明”是关键
特斯拉的清洁费争议,本质上是Robotaxi“无司机模式”下的“服务规则困境”——当出行工具从“有人驾驶”转向“无人驾驶”,传统的“人-人交互”被“人-机交互”取代,所有服务规则都需要重新构建。
传统模式的“优势”:司机是“规则的见证者”
在传统出租车或网约车服务中,清洁费的收取往往是“即时性”的:司机发现乘客弄脏车辆后,可当场指出污损情况,与乘客协商清洁费用,甚至通过拍照、视频留存证据。这种“面对面”的沟通模式,既避免了“事后争议”,也让乘客对收费有明确的预期。但Robotaxi没有随车司机,“即时沟通”的环节被切断,只能依赖车辆设备的“被动记录”,这就要求企业必须将“判定标准”做到可量化、可追溯、可证明。
Robotaxi的“必修课”:规则透明比“收费”更重要
业内普遍认为,特斯拉此次的清洁费新规,是Robotaxi“服务规范化”的一次尝试,但远未解决核心问题——如何让乘客信任“收费的合理性”。例如,若能将“严重污损”细化为具体的量化标准(如“呕吐物覆盖面积超过座椅1/3”“液体渗透至内饰底层”“烟味残留超过24小时”等),并通过车辆摄像头记录的“污损过程+清洁前照片+清洁费用清单”向乘客展示,争议会大幅减少;若能为乘客提供“异议申诉”渠道——比如允许乘客提交自己拍摄的车内照片、行程记录等证据,由
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