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第45卷第5期振动、测试与诊断Vol.45No.5

2025年10月JournalofVibration，MeasurementDiagnosisOct.2025

DOI:10.16450/ki.issn.1004‐6801.2025.05.012

考虑纤维截面形状的木棉毡流阻率的分析模型

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谢新星，李旻，上官文斌，杨杉苗，张曲

（1.华南理工大学机械与汽车工程学院广州，510641）

（2.宁波拓普集团股份有限公司宁波，315800）

摘要针对现有模型不适用于木棉纤维材料流阻率预测的问题，测试了不同体密度的木棉毡。首先，使用已有的预

测模型计算了木棉毡的流阻率；其次，通过对测试值拟合，给出了适用于木棉毡流阻率预测的经验模型；最后，考虑

不同体密度下木棉纤维的截面形状与排布，基于Tarnow模型和哈根‐泊肃叶流动假设，通过推导微单元中的平均速

度和摩擦力，给出了纤维圆形截面和扁平截面下木棉毡流阻率的分析模型，并使用压扁率对模型进行了修正。结果

表明：与测试值对比，已有模型的木棉毡流阻率预测精度较低；修正模型适用于介于两种截面之间的过渡状态，修正

3

后的模型在体密度20~180kg/m范围内具有较高的预测精度。

关键词木棉毡；纤维截面形状；分析模型；修正模型；流阻率预测

中图分类号TH145；O422

引言果作为响应函数，计算了静态流阻率，并验证了计算

［12］

方法的有效性。Yang等考虑纤维黏结剂的影响，

［1］

电动汽车动力总成噪音频率以中高频为主，车建立了一个预测的理论模型，用来预测玻璃纤维棉

内高频噪声的吸收和衰减主要依靠多孔吸声材料，和黏结剂形成的复合纤维的流阻率。Hirosawa

其透气性能一般采用空气流阻来表示，单位厚度下［13］

等提出了流阻率随纤维毡材料压缩率变化的预测

［2］［14］

空气流阻称为流阻率。流阻率越大，表示空气通过公式。Dunne等使用现有的流阻率预测经验公

多孔材料时的阻力越大。多孔纤维材料因其优异的式，拟合了一个适用范围更广的经验公式。

吸声特性在汽车领域得到了广泛应用。多孔纤维材多孔材料根据结构可分为纤维状、颗粒状和泡

料多为各项异性，流阻与气流通过材料的方向相关。［15］

沫状。木棉纤维毡属于一种可再生的纤维状声学

流阻率是表征纤维材料声学性能的重要指标，是多