2026《电梯绳轮的零件分析案例》1900字.docxVIP

电梯绳轮的零件分析案例

目录

TOC\o1-3\h\u14765电梯绳轮的零件分析案例 1

223581.1零件结构特点分析 1

310022）材质：QT600-3 2

64031.2零件用途 2

23941.2.1零件工作环境分析 3

268921.2.3零件的重要加工面硬化处理 3

53831.3铸件材质特点 4

226151.4QT600-3的各种性能分析 4

325921.4.1流动性 4

91101.4.2收缩性 4

264651.4.3体收缩 4

219171.4.4共晶膨胀 5

153011.4.5内应力 5

75891.4.6断面敏感性 5

15781.4.7可加工性 5

1581.4.8金相组织对性能的影响 6

1.1零件结构特点分析

1）零件名称：八槽绳轮

图

1-1零件二维、三维图

2）材质：QT600-3

3）零件尺寸：550mm×550mm×200mm，铸件约276.5Kg

4）八槽绳轮技术要求：

铸件不允许有气孔、疏松、缩孔、裂纹等缺陷;

5）铸件去毛刺处理，未注明圆角R5，未注明倒角R1；

6）轮槽硬化处理，硬度为HB180-220；

7）未注明公差按GB/T1840-m处理（中等级）。

8）单件小批量手工造型

9）化学成分如下表：

表1-1铸件化学成分表

C

Si

Mn

S

P

Mg

注（RxOy）

3.6～3.8

2.4～2.8

0..3～0.5

0.03～0.035

＜0.1

0.045～0.05

0.033～0.049

机械性能如下表：

表1-2铸件机械性能表

（附铸试样4块，2块用于自检，2块交付客户）

σb（MPa）

σs（MPa）

δ5（%）

HBS

主要金相组织

≥600

≥370

≥3

170～270

珠光体+铁素体

1.2零件用途

1.2.1零件工作环境分析

本次铸件为八槽绳轮，实际应用于电梯导向系统中。图1-2为电梯中导向轮安装位置示意图：

图1-2绳轮安装位置示意

1.2.2零件结构分析

零件的最大尺寸为550mm×550mm×200mm，最小壁厚为30mm,最大壁厚为82.5mm。铸件空腔比较大，而且孔洞也较多，因此要求铸件需要具有足够的强度和硬度，提高球墨铸铁工件的使用寿命，对球墨铸铁进行表面强化处理十分重要REF_Ref12505\w\h[1]。

1.2.3零件的重要加工面硬化处理

本零件为八槽绳轮，实际应用于电梯中的导向轮，它的重要加工面即为其主要工作面，也就是其八个轮槽以及绳轮安装轴的部位，这几个部位是零件的磨损面，故需要进行硬化处理，以增强其力学性能REF_Ref15163\w\h[2]。

1.3铸件材质特点

八槽绳轮的材质为QT600-3，其基体组织为铁素体和珠光体。零件质量为276Kg，QT600-3综合性能较高，具有中等韧性和塑性，中等强度，铸造工艺性能良好以及耐磨性和减震性良好等特点，并且还能通过多种热处理方法改变它的性能REF_Ref15441\w\h[3]。

1.4QT600-3的各种性能分析

1.4.1流动性

与高牌号（亚共晶）灰铸铁相比，球墨铸铁的流动性较好，且当球墨铸铁碳当量在4.6%左右时，流动性最好。

1.4.2收缩性

表1-3铸铁的线收缩

合金种类

自由收缩率（%）

受阻收缩率（%）

灰铸铁

收缩前膨胀

珠光体前收缩

共析膨胀

珠光体后收缩

总收缩

球墨铸铁

0.4～0.94

0.3～0.6

0～0.03

0.14～1.00

0.5～1.2

0.7～1.0

对于本次球墨铸铁所用材料球墨铸铁而言，其自由线收缩前膨胀较大。实际线收缩率为0.4%～1.0%，本次的砂型铸造中，缩尺寸应尽量取小值。

1.4.3体收缩

球墨铸铁收缩前的膨胀较大，常伴有缩孔发生。球墨铸铁收缩倾向大小还与所选用的铸型刚度有极大的关系，进而会对铸件的质量产生一定的影响REF_Ref16313\w\h[4]。铸型若用了非刚性的材料，则会由于球墨铸铁具有的共晶膨胀特性，而使得铸型内壁在一定程度上的位移，球墨铸铁也会因此而变得容易涨大。对于后收缩，其体收缩率大概是3%～9%。干型砂型的冒口补缩为4.6%；水玻璃砂型的冒口补缩为5.5%；湿型的冒口补缩为8.5%。

1.4.4共晶膨胀

球墨铸铁具有着糊状凝固的特性，而且它共晶凝固耗时较长，这段时间内会析出石墨，体积也会变得膨胀。且其共晶膨胀量较大，大概为0.6%～1.0%；碳当量CE4.65%时膨胀最大。