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深水航道储泥坑疏浚土扩散分析及抛泥工艺优化

◎万波波江西省航道工程局

摘要：为探究深水航道疏浚抛泥过程中储泥坑内泥沙扩散运移规律，优化抛泥方式，以

某航道疏浚三期工程为例，对疏浚段4个储泥坑疏浚土的流失过程进行监测，并对疏浚土

流失量和流失率进行估算；应用中子示踪、声学多普勒流速剖面仪展开疏浚土扩散路径监

测分析，确定出涨落潮、水流流速与储泥坑内疏浚土扩散规模、扩散时间的关系后，进行优

化思路分析。结果表明，将4#储泥坑的位置变更至附近丁坝庇护区内水深不超过5.0m的区

域，1#、2#、3#储泥坑则充分利用涨落潮时机抛泥，能在一定程度上降低储泥坑疏浚土扩

散量，减少回淤，提升航道疏浚效果。

关键词：深水航道；疏浚土；储泥坑；抛泥工艺；流失率

1.引言影响较大，储泥坑内的疏浚土流失率道储泥坑抛泥、吹泥数据资料和长

通过自航式耙吸挖泥船挖泥并高，引发航道回淤的可能性大[1]。期监测结果，按照《疏浚与吹填工程

抛泥至储泥坑是常见的航道疏浚工为获取详实的疏浚土流失数技术规范》（SL17-2014）的要求和

艺，为保证疏浚工效，通常采用全潮据，准确计算储泥坑内疏浚土方量公式估算该航道疏浚段4个储泥坑

抛泥。这种抛泥方式下，挖泥船将疏和流失率，对各储泥坑均设置了6个疏浚土流失率，估算结果见表1。其

浚土倾倒至设定好的储泥坑内。但表层取样点和4个柱状取样点。在中，流失量根据观测周期内储泥坑

在水流、涨落潮等的作用下，疏浚土储泥坑内抛泥量达到总容量的1/3总抛泥量和对应时段实际入坑量之

必然发生扩散和运移，造成储泥坑时安排首次表层取样和柱状取样；差计算；流失率根据疏浚土流失量

内疏浚土流失及航道回淤。为较好在储泥坑全部填满后安排第二次取和总抛泥量之比计算[2]。

解决此类问题，必须将抛泥工艺改样。柱状采样时主要使用水压活塞根据表1中估算结果可知，该深

变为艏吹。若抛泥工艺保持不变，可式薄壁取土器获取疏浚土样。此类水航道疏浚段4个储泥坑中3#和4#

通过储泥坑位置的变更、利用涨落取土器采用两层活塞设计，上层活储泥坑疏浚土流失率高达69.01%和

潮合理安排抛泥时间等措施，控制塞直接连接薄壁土样筒，下层活塞70.07%；另外两个储泥坑流失率也

疏浚土扩散和运移，降低储泥坑内构成土样筒的套筒。活塞杆上有泄流在50%以上。考虑到该深水航道开

疏浚土流失率。基于此，本文依托航孔，取土期间起到减压作用。根据航挖疏浚期间以抛吹分离的疏浚土处

道疏浚工程实际，对储泥坑疏浚土

扩散路径展开监测，并对疏浚土抛储泥坑抛泥量疏浚土入坑疏浚土流失疏浚土流失

疏浚区域疏浚施工时间段444

泥工艺优化思路及效果进行研究，编号/×10m³量/×10m³量/×10m³率/%