2026届高考物理一轮复习：第十二章　专题提升二十七　动量观点在电磁感应中的应用.docx

专题提升二十七动量观点在电磁感应中的应用

题型1动量定理在电磁感应中的应用

动量定理在电磁感应现象中的应用。

导体棒或金属框在感应电流所引起的安培力作用下做非匀变速直线运动时，安培力的冲量为：I安=BILt=BLq，通过导体棒或金属框的电荷量为：q=IΔt=ER总Δt=nΔΦΔtR总Δt=nΔΦR总，磁通量变化量：ΔΦ

如果安培力是导体棒或金属框受到的合外力，则I安=mv2-mv1。

当题目中涉及速度v、电荷量q、运动时间t、运动位移x时用动量定理求解更方便。

【典例1】(多选)(2024·湖南卷)某电磁缓冲装置如图所示，两足够长的平行金属导轨置于同一水平面内，导轨左端与一阻值为R的定值电阻相连，导轨BC段与B1C1段粗糙，其余部分光滑，AA1右侧处于竖直向下的匀强磁场中，一质量为m的金属杆垂直导轨放置。现让金属杆以初速度v0沿导轨向右经过AA1进入磁场，最终恰好停在CC1处。已知金属杆接入导轨之间的阻值为R，与粗糙导轨间的动摩擦因数为μ，AB=BC=d。导轨电阻不计，重力加速度为g，下列说法正确的是(CD)

A.金属杆经过BB1的速度为v

B.在整个过程中，定值电阻R产生的热量为12mv02

C.金属杆经过AA1B1B与BB1C1C区域，金属杆所受安培力的冲量相同

D.若将金属杆的初速度加倍，则金属杆在磁场中运动的距离大于原来的2倍

解析设导轨间距为L，金属杆在AB间运动的过程中，根据动量定理得-BILt=mv1-mv0，且It=q=ΔΦ2R=BLd2R，整理得B2L2d2R=mv0-mv1；金属杆在AC间运动过程，根据动量定理得-BILt-μmgt2=0-mv0(t2为金属杆在BC段运动的时间)，且It=q=ΔΦ2R=BLdR，整理得B2L2dR+μmgt2=mv0，比较得v1v02，A项错误；在整个过程中，由能量守恒定律得Q总=12mv02-μmgd，定值电阻R上产生的热量QR=12Q总，联立解得QR=14mv02-12μmgd，B项错误；结合A项分析可知，金属杆经过AA1B1B区域，金属杆所受安培力的冲量I1=B2L2d2R，金属杆经过BB1C1C区域，金属杆所受安培力的冲量I2=B2L2d2R，可得I1=I2，所以金属杆经过AA1B1B与BB1C1C

【典例2】中国高铁技术世界领先，被网友称为中国现代版的“四大发明”之一，其运行过程十分平稳。如图甲所示为某科研小组设计的列车电磁驱动系统的原理示意图，ABCD是水平固定在列车下方的n匝正方形金属线圈，每匝线圈的电阻均为R，边长均为d，用两条不计电阻的导线与智能输出系统(可输出大小和方向变化的电流)组成回路。如图乙所示，列车沿水平直轨道运动，轨道上依次间隔分布着方向垂直纸面向里的磁场，其磁感应强度大小为B、宽度、长度及磁场间的距离均为d。已知智能输出系统提供的额定功率为P，列车整体的质量为m，运动过程中受到的摩擦阻力和空气阻力的合力恒为重力的k倍。

(1)求列车运行的最大速度vm；

(2)若列车进站速度减为v0时，智能输出系统立即切换电路后停止工作，此时相当于E、F直接用电阻不计的导线连接，经时间t后列车的速度减为0，求该过程中列车前进的距离。

解析(1)由题意知，列车所受安培力F=nBId，所受阻力f=kmg，

当安培力与阻力等大反向时，列车运行速度最大，即F=f，P=I2·nR+fvm，

得vm=Pkmg-kmgR

(2)智能系统切换电路后，列车在安培力与摩擦阻力的共同作用下减速为零，以向右为正方向，由动量定理可得

(-nBId)t+(-kmgt)=0-mv0，

其中I=nBdv

又vt=s，

得s=(mv

答案(1)Pkmg-kmgRn

题型2动量守恒定律在电磁感应中的应用

动量守恒定律在电磁感应现象中的应用。

在双金属棒切割磁感线的系统中，双金属棒和导轨构成闭合回路，如果两金属棒受的安培力等大反向，且它们受到的外力的合力为0，则满足动量守恒条件，运用动量守恒定律求解比较方便。

【典例3】(多选)(2024·海南卷)两根足够长的导轨由上下段电阻不计，光滑的金属导轨组成，在M、N两点绝缘连接，M、N等高，间距L=1m，连接处平滑。导轨平面与水平面夹角为30°，导轨两端分别连接一个阻值R=0.02Ω的电阻和C=1F的电容器，整个装置处于B=0.2T的垂直导轨平面斜向上的匀强磁场中，两根导体棒ab、cd分别放在MN两侧，质量分别为m1=0.8kg，m2=0.4kg，ab棒电阻为0.08Ω，cd棒的电阻不计，将ab由静止释放，同时cd从距离MN为x0=4.32m处在一个大小F=4.64N，方向沿导轨平面向上的力作用下由静止开始运动，两棒恰好在M、N处发生弹