CN115860594B 一种应用于智能公交排班调度的仿真系统及方法 （东风悦享科技有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115860594B(45)授权公告日2025.07.08

(21)申请号202211491764.6

(22)申请日2022.11.25

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN115860594A

(43)申请公布日2023.03.28

(73)专利权人东风悦享科技有限公司

地址430000湖北省武汉市武汉经济技术

开发区全力二路101号经开智造2045创新谷智能制造创新中心D240

(72)发明人张利李凯王薇江勇张轩浩

(74)专利代理机构武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙)42231

专利代理师周伟

G06Q10/0631(2023.01)

GO6Q50/40(2024.01)

G08G1/123(2006.01)

G08G1/01(2006.01)

(56)对比文件

CN104835315A,2015.08.12CN111898909A,2020.11.06审查员夏冰

(51)Int.CI.

GO6Q10/067(2023.01)权利要求书4页说明书12页附图3页

(54)发明名称

一种应用于智能公交排班调度的仿真系统及方法

(57)摘要

CN115860594B本发明属于交通技术领域，公开了一种应用于智能公交排班调度的仿真系统及方法：调度管理平台根据站点客流量数据和乘车客流量数据，统计公交线路各时段内各站点乘客到达率；根据站点客流量数据、乘车客流量数据和车辆运营数据，对智能公交排班调度场景进行工况分解；根据分解的工况制定各工况的输入条件与预期结果；对智能公交排班调度算法的仿真参数进行设定；对智能公交排班调度算法仿真过程中的公交车辆发车规则和乘客到站规则进行设定；引入三种目标函数进行比较和评估；分析不同理想满载下的各项运营指标；根据仿真结果调整智能公交排班调度算法参数，使公交运营模式达到期望模

CN115860594B

步

步骤1

到的站点客流量数据和乘车客流量数据，统计出公交线路各时段内各站

点乘客到达率

步骤2

调度管理平台根据站点客流量数据、乘车客流量数据和车辆运营数据，对智能公交排班调度场景进行工况分解

步骤3

调度仿真平台根据步骤2中分解的工况，制定出各工况的输入条件与预期结果

步骤4

调度仿真平台对智能公交排班调度算法的仿真参数进行设定

调度仿真平台对智能公交排班调度算法仿真过程中的公交车辆发车规则和乘客到站规则进行设定

步骤6

引入三种目标函数进行比较和评估

步骤7

分析在不同理想满载下的各项运营指标

根据仿真结果调整智能公交排班调度算法的参数，使公交运营模式达到期望模式

步骤5

步骤8

CN115860594B权利要求书1/4页

2

1.一种应用于智能公交排班调度的仿真方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1、调度管理平台根据公交车载系统和公交站台系统采集的数据，整理采集到的站点客流量数据和乘车客流量数据，统计出公交线路各时段内各站点乘客到达率；

步骤2、所述调度管理平台根据所述站点客流量数据、所述乘车客流量数据和车辆运营数据，对智能公交排班调度场景进行工况分解；

步骤3、调度仿真平台根据所述步骤2中分解的工况，制定出各工况的输入条件与预期结果；

步骤4、所述调度仿真平台对智能公交排班调度算法的仿真参数进行设定；

步骤5、所述调度仿真平台对所述智能公交排班调度算法仿真过程中的公交车辆发车规则和乘客到站规则进行设定；所述步骤5具体包括：

步骤51、所述公交车辆发车规则为，根据计算出的每个班次的发车间隔和相应配车，班次j的发车时间为Taepart,当时间t=Taepar时，从始发站点发出所述班次j的所述相应配车；

步骤52、所述乘客到站规则为，所述班次j的所述公交车辆到达站点k时所述站点k处的累计到达乘客数量Qk,arrine(t)按如下规则更新：

Q,arrive(t+1)=Qk,arne(t)+Ak,j,

其中，Q,arrine(t)表示t时刻站点k处累积到达的乘客数量，λk,表示站点k的所述乘客到达率，f表示时间t到时间t+1的时间段；

步骤6、引入三种目标函数进行比较和评估，目标函