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主讲人：低空经济发展的现实挑战与突破路径

CONTENTS目录01低空经济概述02低空经济发展的现实挑战03低空经济发展的突破路径04低空经济发展案例分析05低空经济未来发展趋势

低空经济概述01

低空经济的定义空域资源利用维度0102指在距地面1000米以下空域开展的经济活动，如美团无人机在深圳配送药品，单次可覆盖3公里半径区域。涵盖通用航空、无人机物流等领域，亿航智能EH216-S无人驾驶航空器已在广州实现空中游览商业化运营。产业形态构成维度

低空经济的范畴城市空中交通（UAM）通用航空服务无人货运物流以亿航智能EH216-S为例，其自动驾驶载人飞行器已在广州、深圳等城市开展空中游览、空中出租车试运营，2023年完成超千架次载人飞行。包含低空旅游（如张家界天门山直升机游览年接待游客超10万人次）、航空摄影（大疆行业级无人机参与电网巡检覆盖超百万公里线路）等场景。京东物流在江苏常熟运营无人机配送中心，覆盖周边10公里半径区域，日均完成超200单生鲜、药品等物资配送，配送时效缩短至30分钟内。

低空经济的重要性推动区域经济增长深圳无人机产业园2023年贡献产值超300亿元，集聚企业超500家，带动上下游就业岗位超8万个。提升城市服务效率京东物流在江苏试点无人机配送，实现30分钟内生鲜送达，配送成本降低40%，覆盖10万居民社区。促进新兴产业融合亿航智能EH216-S自动驾驶飞行器获全球首张适航证，推动空中交通与旅游、应急救援等产业跨界融合。

低空经济的发展现状应用场景持续拓展顺丰在深圳试点无人机物流配送，覆盖30公里半径区域，日均配送包裹超200件，配送效率提升40%。基础设施逐步完善截至2024年3月，全国已建成通用机场380个，无人机起降点超2000个，成都、武汉等城市建成低空交通管理试点。市场规模快速扩张2023年中国低空经济市场规模达620亿元，同比增长25%，深圳无人机企业大疆创新占据全球消费级市场70%份额。

低空经济的发展前景01城市空中交通场景拓展亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器获全球首张适航证，2024年在广州开展空中游览常态化运营，年载客量突破2万人次。02智慧物流体系构建顺丰无人机在江西赣州实现30分钟生鲜配送，覆盖200余个偏远村落，日均配送订单超500单，物流成本降低30%。03应急救援能力提升2023年四川泸定地震中，翼龙-2H无人机持续72小时提供通信中继，搭建临时基站覆盖15平方公里，保障3000余人应急通讯。

低空经济的产业链结构包含低空交通管制（如中国民航局低慢小航空器管理系统）、通信导航（北斗导航在无人机物流中定位精度达1米级）等支撑服务。空域管理与保障体系包括无人机整机（如大疆农业无人机T60载重50kg）、航空发动机（普惠加拿大PT6系列）及航电系统（霍尼韦尔航电设备）等关键硬件生产。核心装备制造环节涵盖物流配送（顺丰无人机在江西赣州开展30kg级物资配送）、空中游览（亿航智能EH216在广州提供低空观光服务）等场景化服务。运营服务与场景应用环节

低空经济的政策环境国家顶层政策设计2023年《关于发展低空经济的指导意见》明确“十四五”期间建成10个低空经济示范区，北京、深圳等城市率先试点空域开放。地方配套政策落地深圳2024年出台《低空经济产业促进条例》，对无人机物流企业给予最高500万元补贴，顺丰、京东已在宝安机场周边开展配送业务。空域管理机制创新湖南低空空域管理改革试点中，建立“动态报备+实时监控”模式，2023年无人机飞行架次同比增长210%，通航企业新增37家。

低空经济发展的现实挑战02

空域管理挑战法规标准不健全低空飞行审批流程复杂，以北京为例，无人机商业飞行需提前7个工作日申请，涉及多部门审批，耗时较长。空域资源分配矛盾我国低空空域资源紧张，如深圳无人机物流配送试点中，每日申请飞行架次超3000，获批率不足60%，影响运营效率。空管技术体系滞后现有空管系统难适配低空飞行器，2023年成都某景区因无人机与直升机近距离飞行，触发临时空域管制事件。

基础设施挑战通信导航保障不足在偏远地区，无人机常因信号弱失联，2022年某快递企业无人机在山区配送时，因导航中断导致货物延误12小时。低空空域管理体系不完善我国低空空域划设多为临时申请制，如某通用航空企业执行任务需提前3天报批，审批流程复杂影响作业效率。起降场地建设滞后截至2023年，全国通航机场仅399个，难以满足需求，如深圳某无人机物流企业因缺乏专用起降点，配送效率降低30%。

安全监管挑战法规标准滞后当前低空飞行器分类标准模糊，如多旋翼无人机与轻型直升机监管边界不清，导致深圳某物