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技术设计方案

一、LNG气化站工艺流程

1、工艺流程简述

LNG采用集装箱式储罐贮存，通公路运至LNG气化站，在卸车台处由专用的

卸车增压器对集装箱式储罐进行增压，运用压差将LNG卸入低温储罐内。非工作

条件下，储罐内LNG贮存温度为-162℃,压力为常压；工作条件下，储罐增压器

将储罐内压力增高到0.6Mpa（如下文中如未加阐明，压力均为表压）。增后后的低

温LNG自流进入空温式气化器,与空气换热后发生相变转化为气态NG并升高温度,

气化器出口温度比环境温度约低10℃,当空温式气化器出口日勺天然气温度在-5℃

如下时，须使用水浴式加热器升温，最终经调压（调压器出口压力为0.40MPa）、

计量、加臭后进入输配管网送至终端顾客。

工LNG气化站工艺流程简图

2、卸车

(1)卸车工艺和其参数确定

卸车工艺一般采用H勺方式有：槽车自增压方式、压缩机辅助增压方式、设置

专用卸车增压器方式、LNG低温泵卸车方式等等。

根据本站的设计规模以和LNG运送日勺实际状况，设计采用设置专用卸车增压

器方式。运用卸车增压器给集装箱式储罐增压至0.6MPa,运用压差将LNG通液

相管线送入LNG低温储罐。当卸车进入结束阶段，集装箱式储罐内的低温NG气体,

运用BOG气相管线进行回收。

卸车工艺管线系统包括LNG液相管线、NG气相管线、气液相连通管线、安全

泄放管线和氮气吹扫管线以和若干低温阀门。

(2)卸车口数量确定

3

本LNG气化站日供气量为8.5X10Nni,折算LNG约142/。考虑未来汽化站供

气规模深入扩大,设计布置2个装卸口，可使2台槽车同步进行装卸作业。

3、贮存增压

（1）贮存增压工艺和参数确定

LNG在-162℃贮存时为常压，运行时需要对LNG储罐进行增压，以维持其向外

供液所必须日勺压力0（.55~0.60Mpa）0

当LNG储罐压力低于升压调整阀设定的启动压力时，升压调整阀自动启动，

LNG进入储罐增压器，气化为NG后通储罐顶部的气相管返回到储罐内，使储罐

气相压力上升；当LNG储罐压力高于设定压力时，升压调整阀自动关闭，储罐增

压器停止工作，伴随罐内LNG日勺排出，储罐压力又逐渐下降。通升压调整阀的

启动和关闭，从而使得LNG储罐压力维持在设定口勺压力范围内。

2（）储罐增压系统构成

储罐增压系统由储罐增压器（空温式气化器）和若干控制阀门构成，系统重

要包括：

•储罐增压器（空温式气化器）00Nm/h共台，每2台储罐共用一台储罐

增压器；

•自力式升压调整阀共只D（N0）；

•其他低温阀门和仪表。

4、气化加热

（1）工艺和参数确定

本设计采用空温式汽化器和水浴式加热器相结合的串联流程，夏季采用空温

式汽化器即可使出站气体温度到达设计规定；冬季气温较低，必须使用水浴式加

热器对空温式汽化器出口日勺低温天然气进行增热，以使出站气体温度符合设计规

定。

本LNG汽化站最大小时供气量为350Nnr7h。考虑0%的富裕量，汽化器总的

：

设“汽化能力按6000Nm7h考虑。

2（）汽化和增热系统构成

空温式气化器分为强制通风和自然通风两种，本工程设计采用自然通风空温

式气化器。自然通风空温式气化器需要定期切爽除霜。考虑到本工程日勺用气性质

（工业用气），设计选用8台空温式气化器，分2组设置每（组台），轮换使用，

单台设计汽化量为1500Nm7ho在两组空温式气化器日勺入口管道上均设有气动低温

切换阀，正常工作时两组气化器通过气动低温切换阀进行切换使用，夏季每6小

时切换一次；冬季每小时切换一次。此外，当汽化器出口NG温度低于0℃时，