城市轨道交通毕业论文---屏蔽门在城市轨道交通系统中的应用.docxVIP

城市轨道交通毕业论文---屏蔽门在城市轨道交通系统中的应用

摘要

随着城市轨道交通网络的日益扩展和客流量的持续增长，运营安全与服务质量成为城市轨道交通系统可持续发展的核心议题。屏蔽门系统作为现代城市轨道交通站台不可或缺的关键设备，其应用对于保障乘客安全、提升运营效率、改善乘车环境及实现节能降耗具有举足轻重的作用。本文首先阐述了城市轨道交通屏蔽门的基本概念与分类，深入分析了其在安全防护、环境控制、节能减耗、运营管理等方面的核心功能与实际效益。在此基础上，探讨了屏蔽门系统的设计要点、施工安装关键技术及日常运营维护管理策略，并结合实际应用情况，剖析了当前屏蔽门系统在应用中面临的挑战与存在的问题。最后，展望了屏蔽门技术未来的发展趋势，旨在为城市轨道交通系统中屏蔽门的优化应用与技术创新提供参考与借鉴。

关键词：城市轨道交通；屏蔽门；站台安全；运营效率；节能降耗

引言

城市轨道交通以其大运量、高速度、准时性和低污染等显著优势，成为缓解城市交通拥堵、优化城市空间结构、提升居民出行品质的重要基础设施。然而，伴随线路的延伸、客流的激增以及公众对出行安全与舒适度要求的不断提高，城市轨道交通运营管理面临着诸多新的挑战。其中，站台区域的安全管理、车站环境控制以及运营成本控制等问题尤为突出。

屏蔽门系统，作为一种设置于地铁站台边缘，将站台区域与列车运行区域相互隔离的机电一体化设备，自其诞生以来，便以其独特的功能优势在全球各大城市轨道交通系统中得到了广泛应用。它不仅从根本上改变了传统站台开放式的运营模式，更为解决上述诸多难题提供了有效的技术手段。因此，深入研究屏蔽门在城市轨道交通系统中的应用，分析其技术特性、实际效能、现存问题及未来发展方向，对于提升城市轨道交通系统的整体服务水平和可持续发展能力具有重要的理论价值与实践意义。本文将围绕这一主题展开详细论述。

一、城市轨道交通屏蔽门系统概述

（一）屏蔽门的定义与分类

屏蔽门（PlatformScreenDoor,PSD），亦可称为站台屏蔽门或安全门，是安装在城市轨道交通车站站台边缘，沿站台长度方向设置的一系列连续屏障。其主要作用是将站台候车区域与列车运行的轨道区域进行物理隔离。根据其封闭程度和功能特点，通常可分为以下两类：

1.全高封闭式屏蔽门（PlatformScreenDoor,PSD）：这类屏蔽门高度通常与站台天花板或吊顶齐平，形成全封闭的隔离空间。门体采用透明玻璃材质，确保站台内的采光和乘客视野。全高屏蔽门具有良好的密闭性，能够有效阻隔站台与轨道区间的空气流通，主要应用于地下车站，尤其适用于采用空调系统的车站环境。

2.半高安全门（PlatformSafetyGate,PSG或Semi-heightPlatformGate,SPG）：半高安全门高度一般在一米五至一米八之间，不与天花板连接，仅起到隔离人员、防止坠落的安全防护作用，不具备显著的空气隔断功能。其结构相对简单，成本较低，常用于地面或高架车站，以及一些对通风要求较高或初期建设成本受限的线路。

（二）屏蔽门系统的基本组成

一个完整的屏蔽门系统是机械、电气、控制等多专业技术集成的复杂系统，通常由以下几个主要部分构成：

1.门体结构：包括固定门、滑动门、应急门和端门。滑动门是与列车门相对应、可自动开启和关闭的部分，供乘客上下车；固定门是位于滑动门之间的封闭部分；应急门在列车紧急疏散或屏蔽门系统故障时供乘客疏散使用；端门则设置在站台两端，方便工作人员通行及紧急情况下的疏散。

2.驱动与传动系统：为滑动门的开启和关闭提供动力，通常采用电机驱动，通过皮带、丝杆或齿轮等传动方式实现门体的直线运动。

3.控制系统：这是屏蔽门系统的“大脑”，负责接收列车到站信号、控制门体的开关时序、与列车自动监控系统（ATS）及信号系统（SIG）进行联动，并对系统状态进行实时监测和故障诊断。控制系统通常采用可编程逻辑控制器（PLC）或专用控制器。

4.电源系统：为整个屏蔽门系统提供稳定、可靠的电力供应，包括主电源和备用电源，以确保系统在突发停电等情况下仍能维持基本功能，特别是应急门的开启。

5.监控与报警系统：包括就地控制盘（PSL）、中央接口盘（PSC）、站台端头控制盘（PEC）以及各类传感器和指示灯。用于实现站台级、车站级乃至控制中心级对屏蔽门系统的操作、监控和故障报警。

二、屏蔽门在城市轨道交通系统中的功能与效益

屏蔽门系统的引入，对城市轨道交通系统的运营安全、服务质量、环境控制及经济效益等方面均带来了显著的积极影响。

（一）保障乘客安全，提升运营可靠性

安全是城市轨道交通运营的首要原则。屏蔽门将站台与轨道物理隔离，从根本上杜绝了乘客因意外坠落轨道、故意跳轨或在站台边缘嬉戏打闹而发生危险的可能性，大幅降低了人