GBT 17692 汽车发动机及驱动电机净功率测试方法标准立项修订与发展报告.docxVIP

《GB/T17692汽车发动机及驱动电机净功率测试方法》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofGB/T17692TestMethodsforNetPowerofAutomotiveEnginesandDriveMotors

摘要

随着全球汽车产业向电动化、智能化、低碳化方向深度转型，传统内燃机技术持续革新，混合动力、纯电动等新型动力系统已成为市场主流。在此背景下，我国现行国家标准GB/T17692-1999《汽车用发动机净功率测试方法》已发布超过二十年，其技术内容与测试方法已难以准确评估和表征当前及未来汽车动力系统的真实性能，在汽车型式认证、产品研发、市场监督及国际技术法规协调等方面面临严峻挑战。本报告旨在系统阐述该标准修订项目的立项背景、核心目的、重大意义及其主要技术内容。本次修订的核心在于将标准适用范围从传统内燃机扩展至涵盖电驱动系统，并同步更新了气体燃料发动机、增压技术等前沿领域的测试与评定方法。修订后的标准将构建一个统一、科学、先进的汽车动力系统净功率测试技术框架，为政府监管、行业技术升级、企业产品创新及消费者权益保护提供至关重要的技术依据，有力支撑我国汽车产业的高质量发展和“双碳”战略目标的实现。

关键词：净功率测试；发动机；驱动电机；标准修订；混合动力；电驱动系统；汽车动力总成

Keywords:NetPowerTest;Engine;DriveMotor;StandardRevision;HybridPower;ElectricDriveSystem;AutomotivePowertrain

正文

一、修订背景与目的意义

汽车动力系统的净功率是表征其有效输出能力、评价整车动力性、经济性及排放水平的核心基础参数。我国现行有效的发动机净功率测试方法国家标准为GB/T17692-1999。该标准自发布实施以来，在汽车发动机排放认证、性能试验、可靠性评估以及与之相关的汽车加速噪声、定置噪声等测试领域发挥了不可或缺的基础支撑作用。

然而，该标准自1999年发布以来，已逾二十载未进行系统性修订。在此期间，全球汽车技术发生了翻天覆地的变化：一方面，传统内燃机技术通过缸内直喷、可变气门正时、高增压（如双涡管、电子涡轮增压）等技术的广泛应用，其工作特性与控制逻辑日趋复杂；另一方面，以混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式电动车（REEV）及纯电动车（BEV）为代表的新能源汽车迅猛发展，电驱动系统成为动力输出的重要甚至唯一来源。1999年版标准仅针对传统液体燃料内燃机，完全未涉及电驱动系统的功率测试，且其部分测试条件、设备要求及评定方法已与当前先进发动机的技术状态脱节，导致在实际应用中出现测试结果不准确、可比性差、无法覆盖新产品等问题。

因此，对GB/T17692-1999进行修订已迫在眉睫。本次修订的首要目的是适应汽车动力系统技术的革命性变革，通过完善测试方法和拓展适用范围，构建一个能够同时科学评价传统内燃机与新型电驱动系统性能的通用技术平台。其深远意义体现在：

1.满足法规与市场需求：为汽车产品型式检验、生产一致性检查以及环保、能耗等国家强制性标准的实施提供准确、统一的测试方法，保障市场公平竞争和消费者知情权。

2.支撑企业研发创新：为汽车及零部件企业在开发新一代高效内燃机、混合动力总成、纯电驱动系统时，提供国际接轨的、可靠的性能测试与对标基准，加速技术进步。

3.衔接国际技术法规：推动中国标准与联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）、国际标准化组织（ISO）等国际标准及法规的协调一致，助力中国汽车产品走向全球。

4.完善标准体系：使该基础测试标准与GB18352（轻型车排放）、GB19578（乘用车燃料消耗量）等下游应用标准形成有效联动，提升整个汽车标准体系的科学性与协同性。

二、范围与主要技术内容

修订后的标准将更名为《汽车发动机及驱动电机净功率测试方法》，其范围明确规定：本标准规定了汽车用发动机净功率、电驱动系净功率和30分钟最大功率的测量方法。本标准适用于由制造厂提出的M类（载客车辆）和N类（载货车辆）汽车用发动机净功率、电驱动系净功率和30分钟最大功率相对于转速变化的曲线的测定。

相较于GB/T17692-1999，本次修订在技术内容上进行了全面而深刻的升级与扩充，主要包括以下五个方面：

1.增加电驱动系净功率和30分钟最大功率测试方法：这是本次修订最核心的突破。标准将明确定义“电驱动系”的边界条件（通常包含驱动电机、电机控制器及必要的冷却系统），规定其台架测试的安装条件、环境要求、测量参数（电压、电流、扭矩、转速等