任务2.3 课件-路基强度检测.pptVIP

**学习情境2路基检测——承载比（CBR）试验主讲：樊兴华陕西铁路工程职业技术学院道桥工程系《道路工程试验与检测》CBR又称加州承载比，是CaliforniaBearingRation的缩写，由美国加利福尼亚州公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。CBR－表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值。（1）适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。（2）试样的最大粒径控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量不超过5%。一、目的和适用范围（1）圆孔筛：孔径40mm、20mm及5mm筛各1个。二、主要仪器设备（2）试筒、套环、夯击底板（3）夯锤和导管（4）贯人杆：端面直径50mm、长l00mm的金属柱。（5）路面材料强度仪或其他荷载装置（6）百分表（7）多孔板（8）测膨胀量时支承百分表的架子（9）荷载板（10）水槽（12）其他试验时，按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件；为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水4昼夜；在浸水过程中及贯入试验时，在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力；贯人试验中，材料的承载能力越高，对其压入一定贯人深度所需施加的荷载越大。三、试验原理1.将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎到通过5mm的筛孔。四、试样制备2.采取有代表性的试料50kg，用40mm筛筛除大于40mm的颗粒，并记录超尺寸颗粒的百分数。将已过筛的试料按四分法取出约25kg，再用四分法将取出的试料分成4份，每份质量6kg，供击实试验和制试件之用。3.在预定做击实试验的前一天，取有代表性的试料测定其风干含水量。测定含水量用的试样数量可参照下表采取。1约500约401约250约201约50约5215～20﹤5个数试样质量(g)最大粒径（mm）1.称试筒本身质量（m1），将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。五、试验步骤2.将1份试料，按重型击实试验法Ⅱ-2规定的层数（3层）和每层击数（98次），求试料的最大干密度和最佳含水量。3.将其余3份试料，按最佳含水量制备3个试件，将一份试料铺于金属盘内,按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上。用小铲将试料充分拌和到均匀状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。浸润时间：重粘土不得少于24h，轻粘土可缩短到12h，砂土可缩短到1h，天然砂砾可缩短到2h左右。制每个试件时，都要取样测定试料的含水量。制每个试件时，都要取样测定试料的含水率。4.将试筒放在坚硬的地面上，取备好的试样分3次倒入筒内（视最大粒径而定）,每层需试样1700g左右（其量应使击实后的试样高出1/3筒高1～2mm）。整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布于试样面上。每一层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后再装入套筒。重复上述方法进行其余每层试样的击实，试筒击实制件完成后，试样不宜高出筒高10mm。5.卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细料修补。取出垫块，称量筒和试件的质量（m2）。(1)在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好滤纸，并在上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。6.泡水测膨胀量的步骤如下：(2)将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。(3)向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部，在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm。通常试件要泡水4昼夜。(4)泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并用式计算膨胀量：膨胀量=泡水后试件高度变化原试件高度（=120mm）×100(5)从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸，并称其质量(m3)，以计算试件的湿密度和密度的变化。7.贯入试验(1)将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪