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土钉墙支护结构计算书

一、计算依据

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）

二、工程概况及设计参数

2.1基坑基本参数

侧壁安全级别：三级（对应重要性系数γ?=0.9）

基坑开挖深度：H=5.2m

放坡高度：L=5.2m（与开挖深度一致）

放坡宽度：5m，放坡坡度：1:0.96（5m/5.2m）

平台宽度：B=2m

土钉墙计算宽度：15m（垂直于基坑边线方向）

平行基坑边的荷载分布长度：8m

2.2土层参数

根据地质条件，土层自上而下分布如下，补充常规物理力学参数（勘察资料未提供部分按规范取值）：

土层名称

厚度（m）

天然重度γ（kN/m3）

滑动摩擦系数μ

粘聚力c（kPa）

内摩擦角φ（°）

承载力特征值f??（kPa）

填土

4.0

18.5（常规取值）

1.3（给定）

15（常规取值）

18（常规取值）

120（常规取值）

粘性土

12.0

19.5（常规取值）

1.3（给定，按土层一致性取值）

35（常规取值）

22（常规取值）

200（常规取值）

2.3荷载参数

矩形局部面荷载：q=20kPa

荷载宽度（垂直基坑边线方向）：b=3m

荷载中心距基坑边线距离：a=5m

荷载平行基坑边线分布长度：l=8m

2.4计算参数

土钉与土体协同工作，荷载由土钉与土体共同承担，忽略喷射混凝土面层的抗拉作用，仅考虑其防护及传递荷载至土钉的作用。

采用条分法计算整体稳定性，条分块数n=10，假设滑动面为圆弧面，搜索最危险滑动面进行验算。

局部荷载按扩散原理传递至基坑侧壁，扩散角取45°（粘性土常规取值）。

土钉抗拔承载力按土层的抗拔摩阻力计算，不考虑土钉杆体自身重量影响。

三、土层自重应力计算

计算各土层界面及基坑底部的自重应力，作为后续稳定性及承载力计算的基础。

地表处自重应力：σ?=0

填土底部（深度4.0m处）自重应力：σ?=γ?×h?=18.5×4.0=74.0kPa

基坑底部（深度5.2m处，位于粘性土层内，粘性土覆盖厚度1.2m）自重应力：σ?=γ?×h?+γ?×h?=18.5×4.0+19.5×1.2=74.0+23.4=97.4kPa

四、局部荷载传递计算

矩形局部荷载作用于地表，距基坑边线5m，需计算其在基坑侧壁不同深度处产生的附加应力，叠加自重应力后作为总应力。

4.1荷载扩散范围判断

荷载扩散角θ=45°，荷载宽度b=3m，距基坑边线距离a=5m，扩散至基坑侧壁（x=5m处）时，扩散深度z满足：z≥a-b/2=5-1.5=3.5m（即荷载在深度3.5m以下范围对基坑侧壁产生附加应力）。

4.2基坑侧壁附加应力计算

对于矩形荷载，在深度z处（z≥3.5m）的附加应力σ?采用角点法计算，荷载分布长度l=8m，计算宽度b=3m，距离荷载角点水平距离x=5m，深度z，附加应力系数α按《建筑地基基础设计规范》查取。

以基坑底部z=5.2m处为例：

l/b=8/3≈2.67，x/z=5/5.2≈0.96，查角点法附加应力系数表得α≈0.12。

附加应力σ?=4×α×q=4×0.12×20=9.6kPa

基坑底部总应力：σ=σ?+σ?=97.4+9.6=107.0kPa

五、整体稳定性验算（条分法）

5.1计算公式（圆弧滑动条分法）

对于三级侧壁，整体稳定性安全系数K≥1.2（JGJ120-2012规范要求）。

安全系数计算公式：K=Σ(M?)/Σ(M?)

其中：Σ(M?)——抗滑力矩总和（kN·m/m），包括土体自重抗滑力矩、粘聚力抗滑力矩、土钉抗拔力抗滑力矩；

Σ(M?)——滑动力矩总和（kN·m/m），包括土体自重滑动力矩、局部荷载产生的滑动力矩。

5.2条块划分及参数计算

将滑动体沿滑动圆弧划分为n=10个条块，每个条块宽度Δb=15/10=1.5m（计算宽度方向分块），滑动圆心为O，滑动半径为R，各条块编号1~10，依次计算每个条块的自重W?、滑动力F?、抗滑力F??。

条块自重W?=Δb×(h??×γ?+h??×γ?)，其中h??、h??分别为第i条块在填土、粘性土中的厚度。

滑动力F?=W?×sinα?，滑动力矩M??=F?×R=W?×sinα?×R

抗滑力包括土体摩擦力和粘聚力：F???=W?×cosα?×tanφ?+c?×l?，其中α?为第i条块滑动面倾角，l?为第i条块滑动面长度，φ?、c?为第i条块对应土层的内摩擦角和粘聚力。

土钉抗拔力产生的抗滑力矩：假设土钉间距为1.5m×1.5m（常规布置，可根据计算调整），单根土钉抗拔承载力为F?，每根土钉对应抗滑力矩M??=F?×d?，d?为土钉作用点到滑动圆心的垂直距离，Σ(M??)为所有土钉抗滑力矩之和。

5.3最危险滑动面搜索及验算结果

通过调整滑动圆心位置及半径，搜索最危险滑动面（即