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2026年铁路工程无损检测工程师面试题集

一、单选题（每题2分，共20题）

注：每题只有一个最符合题意的选项。

1.铁路钢轨探伤中，下列哪种方法最适合检测表面微小裂纹？（A）

A.超声波检测（UT）

B.射线检测（RT）

C.磁粉检测（MT）

D.涡流检测（ET）

2.在铁路桥梁焊缝检测中，若发现缺陷反射波幅值较大，表明缺陷类型可能是？（B）

A.表面微小裂纹

B.较大尺寸的气孔或夹渣

C.薄膜状缺陷

D.轻微的焊接变形

3.铁路无缝线路钢轨焊缝超声波检测中，常用的探伤频率为多少？（C）

A.0.5MHz

B.1.0MHz

C.1.5MHz

D.3.0MHz

4.铁路隧道衬砌混凝土超声波检测中，若声时明显增大，可能说明？（A）

A.存在混凝土内部缺陷（如空洞或离析）

B.混凝土密实度良好

C.衬砌厚度均匀

D.测量环境温度较高

5.铁路车辆轮轴磁粉检测中，磁粉探伤前必须进行？（C）

A.表面喷漆保护

B.温度预热至100℃以上

C.充分退磁

D.清除油污后立即检测

6.铁路接触网导线涡流检测中，若发现信号衰减严重，可能的原因是？（B）

A.导线表面清洁度高

B.导线存在腐蚀或损伤

C.检测频率过低

d.探头与导线接触压力过大

7.铁路钢轨疲劳裂纹检测中，下列哪种方法灵敏度最高？（A）

A.超声波检测（特别是相控阵技术）

B.射线检测

C.磁粉检测

D.涡流检测

8.铁路道砟基床质量检测中，常用哪种方法评估道砟密实度？（C）

A.射线检测

B.磁粉检测

C.核子密度仪法

D.涡流检测

9.铁路无缝线路焊接质量检测中，射线检测的主要优势是？（B）

A.检测速度快

B.可直观显示缺陷形态和尺寸

C.对表面污染不敏感

D.适用于野外作业

10.铁路隧道防水层检测中，常用的无损检测方法是？（A）

A.超声波检测

B.磁粉检测

C.涡流检测

D.射线检测

二、多选题（每题3分，共10题）

注：每题有多个符合题意的选项，错选、漏选均不得分。

1.铁路钢轨超声波检测中，常见的缺陷类型包括？（ABCD）

A.内部裂纹

B.腐蚀坑

C.气孔

D.夹渣

2.铁路桥梁焊缝磁粉检测中，影响检测灵敏度的因素有？（ABC）

A.磁场强度

B.磁粉质量

C.检测温度（低温时灵敏度降低）

D.探头类型

3.铁路无缝线路铝热焊缝检测中，常见的缺陷类型有？（ABD）

A.未焊透

B.裂纹

C.表面划痕

D.马蹄形气孔

4.铁路隧道衬砌混凝土超声波检测中，影响声时测量的因素有？（ACD）

A.衬砌厚度

B.检测环境湿度

C.混凝土强度

D.存在缺陷（空洞、裂缝）

5.铁路车辆轮轴涡流检测中，以下哪些情况会导致信号异常？（ABD）

A.轮轴表面腐蚀

B.存在裂纹

C.探头与轮轴间隙过大

D.材料退火

6.铁路接触网导线射线检测中，常见的缺陷类型有？（BC）

A.导线弯曲变形

B.内部夹杂物

C.焊缝未熔合

D.表面氧化

7.铁路道砟基床质量检测中，核子密度仪法的适用条件包括？（AD）

A.道砟颗粒均匀

B.检测环境潮湿

C.需要检测表面缺陷

D.适用于大范围快速检测

8.铁路无缝线路超声波检测中，常用的检测设备包括？（ABC）

A.脉冲发生器

B.检测仪

C.探头

D.射线源

9.铁路隧道防水层超声波检测中，常见的异常信号表现为？（AB）

A.声时明显延长

B.波形畸变

C.声波衰减正常

D.探头与衬砌贴合良好

10.铁路钢轨疲劳裂纹检测中，以下哪些因素会影响检测效果？（ACD）

A.检测频率选择

B.探头与钢轨接触压力

C.钢轨表面锈蚀程度

D.环境温度

三、判断题（每题1分，共15题）

注：请判断下列说法的正误。

1.铁路钢轨超声波检测中，声时越短说明缺陷越严重。（×）

2.铁路桥梁焊缝射线检测适用于检测表面微小裂纹。（×）

3.铁路无缝线路铝热焊缝检测中，磁粉检测灵敏度高于超声波检测。（×）

4.铁路隧道衬砌混凝土超声波检测中，声时正常表示衬砌质量合格。（√）

5.铁路车辆轮轴磁粉检测前必须进行充分退磁。（√）

6.铁路接触网导线涡流检测中，检测频率越高灵敏度越高。（×）

7.铁路道砟基床质量检测中，核子密度仪法适用于含水量较高的道砟。（×）

8.铁路无缝线路超声波检测中，探伤频率越高越好。（×）

9.铁路隧道防水层超声波检测中，声时正常表示防水层完好。（√）

10.铁路钢轨疲劳裂纹检测中，表面锈蚀会降低检测灵敏度。（√）

11.铁路桥梁焊缝磁粉检测中，施加的磁场越强越好。（×）

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