大跨度连续刚构桥体内外混合配索的优化设计与性能研究.docxVIP

大跨度连续刚构桥体内外混合配索的优化设计与性能研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

随着科学技术和交通事业的迅猛发展，预应力混凝土连续刚构桥凭借施工简便、造价经济、受力合理以及行车舒适等独特优势，在桥梁建设领域得到了广泛应用和迅速发展。尤其是在跨越大型河流、海峡以及峡谷等复杂地形地貌时，大跨径预应力混凝土连续刚构桥更是发挥着不可替代的作用，成为了现代桥梁工程中一种重要的结构形式。

近年来，材料科学的进步为大跨径预应力混凝土连续刚构桥提供了高强度、高耐久性的材料，如高性能混凝土和高强预应力筋，这些新材料不仅提高了桥梁的承载能力，还减轻了桥梁自重，使其能够跨越更大的距离。施工技术的革新，如预应力张拉技术、模板设计与施工技术、混凝土浇筑与养护技术的不断更新和完善，以及智能张拉设备、自动化监控系统等先进施工设备和技术的应用，显著提高了施工效率和精度，保证了桥梁施工的质量和安全。计算分析能力的提升，借助先进的计算模型和方法，如有限元分析、数值模拟等，能够更准确地模拟桥梁在各种复杂条件下的受力状态，为桥梁的设计和优化提供了有力支持。

然而，随着这类桥梁的大量建设和长期使用，一些问题逐渐显现出来。许多现役的大跨度连续刚构桥出现了腹板开裂和跨中下挠过大的病害，这些问题严重威胁着桥梁的正常使用和结构安全。腹板开裂不仅影响桥梁的外观，还会削弱结构的承载能力，导致钢筋锈蚀，降低桥梁的耐久性；跨中下挠过大则会影响行车的舒适性和安全性，甚至可能导致桥梁无法正常使用。据相关统计资料显示，在已建成的大跨度连续刚构桥中，有相当一部分桥梁存在不同程度的腹板开裂和跨中下挠问题，给桥梁的运营和维护带来了巨大的挑战。因此，解决这些问题已成为桥梁工程领域亟待解决的重要课题。

1.1.2研究意义

大跨度连续刚构桥出现的腹板开裂和跨中下挠等病害，严重影响了桥梁的结构安全和使用寿命。采用体内外混合配索技术，利用体外索可更换和补张拉的优点，能够有效控制斜裂缝的开展，抑制跨中下挠，提高桥梁的承载能力和耐久性，延长桥梁的使用寿命，保障桥梁的安全运营，减少因病害导致的维修和重建成本，具有重要的现实意义。

传统的体内配索方式在应对大跨度连续刚构桥的复杂受力和长期性能方面存在一定的局限性。体内外混合配索作为一种新型的配索方式，为解决大跨度连续刚构桥的病害问题提供了新的思路和方法。通过对体内外混合配索的研究，可以进一步完善大跨度连续刚构桥的设计理论和方法，推动桥梁工程技术的创新和发展，为未来大跨度桥梁的建设提供更先进的技术支持。

结合具体工程实例，对大跨度连续刚构桥体内外混合配索进行深入研究，能够总结出一套切实可行的设计方法、施工工艺和关键技术。这些研究成果可以直接应用于实际工程中，为工程设计人员和施工人员提供具体的指导和参考，提高工程质量，降低工程风险，促进大跨度连续刚构桥在实际工程中的广泛应用。

1.2国内外研究现状

在国外，大跨度连续刚构桥的发展较早，相关的研究和实践也较为丰富。早期的连续刚构桥主要采用体内配索方式，随着桥梁跨径的不断增大和使用过程中出现的问题，体外预应力技术逐渐得到应用和研究。20世纪中叶，一些欧美国家开始在桥梁工程中尝试使用体外预应力，经过多年的发展，体外预应力技术在材料、构造和施工工艺等方面都取得了显著的进步。例如，在预应力筋的防腐技术方面，研发出了多种高性能的防腐材料和工艺，有效提高了体外预应力筋的耐久性；在转向和锚固装置方面，不断优化设计，提高了其受力性能和可靠性。

在国内，大跨度连续刚构桥的建设起步相对较晚，但发展迅速。20世纪80年代，我国开始修建大跨径预应力混凝土连续刚构桥，如1988年建成的广东洛溪大桥（主跨180米），开创了我国修建大跨径PC连续刚构桥的先例。此后，随着工程实践的不断积累和技术水平的不断提高，我国相继建成了多座大跨度连续刚构桥，如虎门大桥辅航道桥（主跨270米）、泸州长江二桥（主跨252米）等，部分桥型的建桥技术已居世界领先水平。在配索方式的研究方面，国内学者和工程技术人员也进行了大量的工作。早期主要借鉴国外的经验，采用体内配索方式，后来逐渐开始关注体内外混合配索技术，并结合国内的工程实际情况进行了深入研究和应用。

国内外在大跨度连续刚构桥体内外混合配索的研究和应用上存在一定的差异。国外在技术研发和理论研究方面相对较为先进，拥有一些成熟的设计方法和施工工艺，并且在新材料、新技术的应用方面具有一定的优势；而国内则在工程实践方面积累了丰富的经验，能够结合国内的地质条件、交通需求和施工技术水平，探索出适合我国国情的体内外混合配索技术和应用模式。此外，国内外在规范和标准方面也存在一些不同，这也对体内外混合配索技术的应用和推广产生了一定的影响。

1.3研究内容与方法

1.3.1