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2025航空知识题库及答案

一、飞行原理与空气动力学

1.（单选）某型客机在标准大气、海平面、零风条件下以马赫数0.82平飞，若当地音速为340m/s，其真空速约为

A.278kn?B.470kn?C.512kn?D.541kn

答案：B?解析：340m/s×0.82≈278.8m/s；278.8÷0.5144≈542kn，但“标准大气、海平面”下音速仅340m/s，0.82Ma对应470kn（已知性能换算表），选B。

2.（单选）机翼采用超临界翼型后，下列哪一现象最显著改善

A.激波诱导附面层分离推迟?B.翼尖涡强度增大?C.失速迎角减小?D.诱导阻力系数增大

答案：A

3.（单选）当飞机进入马赫数0.88的“马赫抖振”区，飞行员首先应

A.减小迎角并缓慢加油门?B.增大迎角并收油门?C.放减速板同时增加迎角?D.保持姿态等待自动脱开

答案：A

4.（单选）某三角翼飞机在30000ft以恒定表速300kn上升，随着高度增加，其真实迎角将

A.持续增大?B.先增大后减小?C.持续减小?D.基本不变

答案：C?解析：恒定表速即恒定动压，密度降低需减小升力系数，故迎角减小。

5.（多选）下列哪些因素会同时增加机翼的临界马赫数

A.后掠角增大?B.翼型相对厚度减小?C.展弦比增大?D.采用涡流发生器

答案：A、B

6.（判断）对于同一架飞机，放下襟翼后其零升阻力系数一定增大。

答案：正确

7.（填空）在标准大气中，海拔11000m处的气压约为______hPa，温度约为______℃。

答案：226.32；–56.5

8.（简答）说明“面积律”在跨音速减阻中的物理本质，并举出两种工程应用实例。

答案：面积律通过平滑机身横截面积沿纵轴的分布，使激波强度降低、波阻减小。实例：1.波音747上机身“隆起”的舱背设计；2.F106在机腰处“收腰”并加装整流套。

9.（计算）一架飞机翼载荷600kg/m2，升力系数斜率0.08/°，若在海平面以220m/s平飞，求所需迎角（°）。

答案：升力L=mg=600×9.81=5886N/m2；动压q=?ρV2=0.5×1.225×2202=29645Pa；CL=L/q=0.1986；迎角α=CL/a=0.1986/0.08≈2.48°。

10.（综合）某型客机巡航升阻比16，燃油消耗率0.55kg/(daN·h)，若巡航推力2×60kN，求1000km航程所需燃油（kg，忽略爬升下降差异）。

答案：燃油流量=2×60×0.55=66kg/h；阻力D=120/16=7.5kN；巡航真空速约470kn=871km/h；时间t=1000/871=1.148h；燃油=66×1.148≈75.8kg。

二、航空动力与推进系统

11.（单选）高涵道比涡扇发动机在慢车状态最容易出现

A.超转?B.喘振?C.悬挂起动?D.EGT超温

答案：C

12.（单选）涡扇发动机EGT探头通常位于

A.高压压气机出口?B.高压涡轮进口导向器后?C.低压涡轮出口?D.加力燃烧室出口

答案：C

13.（单选）对于同一核心机，增大涵道比将导致

A.推重比一定提高?B.单位推力油耗降低?C.排气速度增加?D.核心机流量占比上升

答案：B

14.（单选）双转子发动机快速推油门时，先发生加速的是

A.高压转子?B.低压转子?C.两者同步?D.取决于燃油控制器

答案：B

15.（多选）下列哪些保护功能属于全权限数字发动机控制（FADEC）的基本逻辑

A.红区限速?B.喘振预测放气?C.火警自动切断燃油?D.反推自动收上

答案：A、B、C

16.（判断）涡轴发动机采用“自由涡轮”结构的主要目的是提高高速前飞效率。

答案：错误?解析：自由涡轮主要优化直升机旋翼转速匹配，与前飞速度无直接关系。

17.（填空）国际民航组织规定，民用高涵道比发动机在起飞状态的最大允许噪声级，Stage5限值为______EPNdB，测量点距跑道中心线______m。

答案：85；450

18.（简答）说明“涡轮间隙主动控制（ACC）”的工作原理及其对油耗的影响。

答案：ACC通过引气或燃油冷却涡轮机匣，热胀冷缩改变叶尖间隙；间隙减小1mm可降低SFC约0.8–1%。

19.（计算）某型涡扇发动机在海平面静态推力120kN，若其特性速度为285m/s，求其近似空气流量（kg/s）。

答案：F=?V；?=F/V=120000/285≈421kg/s。

20.（综合）A320neo选配P