广本飞度事故车制动系统异常故障分析与解决.pdfVIP

飞度事故车制动系统奇特故障一例

作者：编辑：浏览：101次pdf

故障现象

一辆广本飞度，曾因发生追尾事故车头部损坏严重，经维修后出现一种奇怪的现象：即当紧急制动

时，制动踏板会自行迅速降到底，而且在紧急制动时车辆明显向左偏，观察左前轮经过的地面有清晰的刹

车拖痕。只有在紧急制动等待4～5s，制动踏板才会逐渐回到正常自由高度位置。此现象不论车速低

或存在，只是车速越高时，这种故障现象越明显，制动侧滑也明显得多。但该车在常规制动或正常减

速停车时，却没有发现什么异常现象，仍可正常操作。经多次检修，也未能找到制动系或ABS存在故障，

而且ABS警告灯始终没有亮起，使用本田检测仪也调不出故障码。

故障检测与排除

广本飞度ABS系统的电子控制装置和制动调节器是组合在一起的，由电路接插件与外部进行电

气连接，装在发动机室内。其上有6根管道分别与制动总泵以及4个车轮的制动分泵相连接。该ABS

系统属于4通道“X”交叉控制方式，即右前轮与左后轮由一条制动总泵油管供制动液，而左前轮与右后

轮由另一条制动油管供制动液，参见图1所示。首先对常规的制动装置进行了检查，刹车总泵、真空助力

器、刹车分泵、刹车软管等均无异常。各管道接口均无油液泄漏现象，各个车轮转速传感器均正常，系统

也无故障码，说明电控装置基本正常。用排查法对油管的进行逐条检查，当检查到左前刹车分泵的分

油管时，发现从刹车总泵到ABS制动调节器的进油管，与ABS制动调节器到左前刹车分泵的分油

管调错了！正常情况下，接近ABS制动调节器的油管上方，有一个塑料的油管定位卡，但本车因为发

生严重的追尾事故，这个塑料油管定位卡在修复时没有装上，而且ABS的油管也较散乱，加上这个ABS执

行器上没有各油管接口的字母标记。钣金师傅在修复时没有补装油管定位卡。因为这几根油管长度相差不

大，其接头十分相似，无意中将分泵油管与总泵的出油管正好进行了对调，装错了（如图2所示）。

故障分析

为什么分泵制动油管装错会造成如此巨大的反差呢？图3显示的是错接ABS执行器上的部分

管道图。制动总泵出油管本应连接到ABS制动调节器的A管处，但实际上却错接在左前轮分泵的分油

管B处。下面来分析造成制动不正常现象的。

1.在接错油管的状态下，为什么在常规制动或停车时，却仍能保持正常？在常规制动停车时，

脚轻踩制动踏板，制动油压不高，不会产生车轮抱死现象。此时ABS系统不工作，进、出油电磁阀均不通

电，进油阀畅通、排油阀关闭。从图2可以看出，从总泵出来的制动液，虽然错接到B管处，但可流经一号

进油电磁阀，逆流通过其旁的单向阀及上方A的节油孔，再经A接头及二号进油电磁阀分别流到左前、右后

两个分泵：油流通过A管，直接流到左前分泵，左前轮产生制动作用，此时分泵得到与常规制动相近的油

压；油流同时流经二号进油电磁阀，流到右后分泵。这时虽然油液是经过一号进油电磁阀的节流孔油压有所下

降，但仍然不会对右后轮的常规制动性能构成明显的影响。

2.紧急制动时，左前轮地面出现清晰的刹车拖痕，为什么左前轮会产生制动抱死现象？在对事故车

实行紧急制动检验时，发现左前轮有十分明显的刹车拖印，笔者当时都左前轮已经出现了制动抱死

现象。当再次检修左前轮的制动机械系统正常后，笔者又立即怀疑到ABS执行器出现了故障，有的师傅甚

至怀疑控制电脑有故障，打算建议车主更换ECU。实际上左前轮出现制动抱死现象，就是由于错接油管直

接造成的。车辆在紧急制动的状况下，车轮分泵由于制动的增压结果，将产生较强制动作用。此时车

速传感器向电脑立即报告车轮的度过快，将出现抱死的趋势时，电脑即向进油电磁阀发出通电命令，

关闭其进油阀。但由于错接总泵油管到B，一号进油电磁阀虽然关闭了，但油液仍可冲破其上左的单向阀，

经A管流向左前分泵。这时左前轮仍然在强作用下，仍会即刻出现抱死现象，造成左前轮地面出现清晰

的拖印现象。同时，当ABS系统动作时，油泵受电脑供电而运转，所以流向A管的油液，还来自油泵的高压

回油。由于油泵运转泵油，更加强了左前轮分泵的油压，使左前轮处于制动抱死状态。而右后轮分泵，仍然

受二号进油电磁阀通电关闭的作用，制动油压形成“保压”状况及其后续的“减