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衡枣高速破碎

改建路面设计（不验算原路面结构）

1.项目概况与交通荷载参数

该项目位于湖南省，属于，起点桩号为K785+997，终点桩号为

K817+885，设计使用年限为15.0年，根据交通量OD分析，断面大型客车和

货车交通量为5219辆/日,交通量年增长率为2.0%,方向系数取53.0%,车道

系数取85.0%。根据交通观测资料分析2类~11类车型所占的百分比，得到车辆

类型分布系数如表1所示。

表1.车辆类型分布系数

车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类

车型分布系数(%)8.00.013.10.014.50.03.860.60.00.0

根据现场交通荷载数据的分析，得到了各轴载谱参数，各类车辆、各种

轴型的轴数系数如表2所示。

表2.轴数系数

车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类

前轴1.01.01.01.02.01.01.01.02.01.0

单轴1.01.00.00.00.01.00.00.01.03.0

双联轴0.00.01.00.01.01.02.01.00.00.0

三联轴0.00.00.01.00.00.00.01.01.00.0

根据表6.2.1，该设计路面对应的设计指标为沥青层永久变形、疲劳开裂。

按式A.3.1-4计算得到各类车辆在不同设计指标下的当量轴载换算系数如表3

所示。

表3.各类车辆当量轴载换算系数

车辆类型沥青层永久变形、疲劳开裂

2类1.3

3类0.0

4类0.7

5类0.0

6类1.8

7类0.0

8类0.9

9类1.8

10类0.0

11类0.0

根据（A.4.2）计算得到对应于沥青混合料层永久变形和疲劳开裂的当

量设计轴载累计作用次数为23,879,527。本公路设计使用年限内设计车道累计

大型客车和货车交通量为14,868,656，交通等级属于重交通。

2.初拟路面结构方案

初拟路面结构如表4所示。

表4.初拟路面结构

结构层编号层位材料类型厚度(mm)模量(MPa)泊松比

1上面层沥青混合料40.0110000.25

2中面层沥青混合料60.0125000.25