古代石拱桥典范：赵州桥历史与结构特点.pdfVIP

赵州桥相关资料

赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)，是著名匠

师建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是世界上跨径最大、

建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实

的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩

或实肩型）。

赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次和多次，

特别是1966年邢台发生的7.6级，邢台距这里有40多公里，这

里也有四点几级，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家说，先

不管桥的结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年

的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉

桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今缮8次。

在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二

是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。

1979年5月，由自然史组等四个单位组成联合

组，对赵州桥的桥基进行了，自重为2800吨的赵州桥，而它的

根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。

这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还

认为这只是防水流冲刷而用的墙，而不是承纳桥券全部荷载的基

础。他在报告：

“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约

70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每

层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用

的墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见

水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基

的位置。”

为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其

结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

赵州桥的结构：

主拱由28道相互独立的拱券并列而成，建桥时先砌中间的，再

砌两边的，每道拱券宽约35厘米，每石长度不同，自70厘米至于

109厘米不等，各块条石之间用二个“腰铁”相连。每条拱券坏了可

单独修理，因外侧的拱券易风化损坏，时桥西侧的5道拱券塌落，

在明清时重修（没有修复记录，可明显看出与中间的石料不同），1955

年对东侧塌落的5道拱券进行了重修。中间18道拱券还是隋代建筑

的。

为了防止拱券向外倒，另外还采取了以下方法：

1.上窄下宽。为了防止拱券向外倾斜，拱脚宽9.5米，拱顶宽9

米；

2.用9个铁连杆横向连接28道拱券。在拱券中用几根用一头是

孔，一头是钩的铁连杆将28道拱券连起来，在最外边的拱券处有一

个铁冒头（下图）。在主拱上共有5处铁拉杆，每个小拱上各有一个

铁拉杆。

3.用形似锯子的腰铁将各块石料加固，每块石料相连处用二个腰

铁。

4.用6个条石钩拉住外侧桥拱，用1.8米长，头出5公分曲

尺形的条石放在桥拱的外侧，利用长出部分起到一个向内拉住桥拱的

作用。因每道桥拱宽35公分，条石可压住外侧5道桥拱。但它的作

用是有限的，如桥东西二侧的桥拱都曾塌落，二侧外边的5道桥拱都

是后修的。

1956年修缮时大桥拱顶采用钢筋结网加固处理。