船舶与海上技术 海上环境保护 撇油器性能试验 第3部分：高黏度油标准立项修订与发展报告.docxVIP

《船舶与海上技术海上环境保护撇油器性能试验第3部分：高黏度油》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionof*Shipsandmarinetechnology—Marineenvironmentprotection—Performancetestingofskimmers—Part3:High-viscosityoil*

摘要

本报告旨在系统阐述国家标准《船舶与海上技术海上环境保护撇油器性能试验第3部分：高黏度油》的修订背景、核心内容、技术更新及其对行业发展的深远意义。随着全球海洋经济活动的日益频繁，海上溢油事故的风险与日俱增，对海洋生态环境构成严重威胁。物理围控与回收是溢油应急响应的核心手段，而撇油器作为关键设备，其性能的准确评估直接关系到应急处置的效率和效果。我国《国家重大海上溢油应急能力建设规划（2015-2020年）》及后续预案均明确要求完善应急设备标准体系。本次修订旨在等同采用国际标准ISO21072-3:2020的最新版本，以替代现行的GB/T31971.3—2015。修订内容主要包括：更新规范性引用文件、增补关键术语定义、优化试验装置布置要求、细化油品特性与浮油参数范围、强化浮油厚度测量规范等。本报告的结论指出，此次修订不仅实现了与国际先进标准的同步，提升了我国在溢油应急技术领域的国际话语权，更为我国撇油器产品的研发、生产、检验和采购提供了科学、统一、先进的技术依据，对保障我国海洋环境安全、提升国家海上溢油应急处置能力具有重要的战略价值和现实指导意义。

关键词：

-海上溢油应急(MarineOilSpillResponse)

-撇油器(Skimmer)

-性能试验(PerformanceTesting)

-高黏度油(High-ViscosityOil)

-国际标准同步(InternationalStandardSynchronization)

-海洋环境保护(MarineEnvironmentalProtection)

-标准化技术委员会(StandardizationTechnicalCommittee)

-GB/T31971.3(GB/T31971.3)

正文

一、修订背景与目的意义

海洋是高质量发展的战略要地，然而，在船舶运输、海洋石油开发等活动中，因管理操作失误、设备故障或不可抗力导致的溢油事故时有发生。此类事故具有污染范围广、生态危害深远、经济损失巨大的特点，已成为国际社会高度关注的环境与安全问题。国际海事组织（IMO）及国际标准化组织（ISO）持续将溢油防治技术与标准作为工作重点。

为系统性提升我国应对重大海上溢油事故的能力，国家相继出台了《国家重大海上溢油应急能力建设规划（2015-2020年）》和《国家重大海上溢油应急处置预案》等一系列纲领性文件。其中，明确将“制定完善各类溢油应急设备配置标准”列为关键保障措施，凸显了标准化工作在应急能力体系建设中的基础性、引领性作用。

在众多溢油应急处置技术中，物理回收法因其环境友好、效率较高等特点成为首选。撇油器作为物理回收的核心设备，其性能优劣直接决定了海上浮油围控与回收的成效。因此，建立科学、统一、可靠的撇油器性能测试与评价标准，对于规范市场、引导研发、保障设备质量、实现应急处置资源的优化配置至关重要。

原国家标准GB/T31971.3—2015等同采用了ISO21072-3:2010。随着全球溢油处理技术的进步和实践经验的积累，国际标准已更新至ISO21072-3:2020版本，在技术内容上进行了重要修订和完善。为保持我国标准技术的先进性与国际通用性，促进国内外技术交流与合作，及时对GB/T31971.3进行修订，等同转化最新国际标准，已成为一项紧迫且必要的标准化工作。本次修订将确保我国撇油器性能试验方法与国际最新实践接轨，为客观判断、比较和评价各类撇油器在高黏度油回收场景下的性能提供权威依据。

二、范围与主要技术内容

1.范围

本标准明确规定了一种用于确定撇油器在回收高黏度油工况下定量性能数据的试验方法。其核心目的在于为用户（包括应急管理机构、设备采购方、检验认证机构及制造商）提供一套客观、可比的技术框架，以便对不同设计原理的撇油器进行性能评判与选择。本标准所规定的试验方法主要适用于在可控条件的室内水槽中进行，要求对试验用油及模拟浮油的特性进行精确控制。该方法理论上适用于所有类型撇油器，只要其物理尺寸与试验水槽的规模相匹配。

2.主要技术内容更新

本次修订严格遵循ISO21072-3:2020，主要技术内容变化体现在以下几个方面，体现了标准对技术细节的