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2025民航职业技能鉴定考试题库及答案

一、航空法规与运行标准

1.（单选）依据CCAR121部，当目的地机场标高高于8000英尺时，公司应在签派放行单上注明：

A.机长需持有高原机场运行资质

B.飞机氧气系统最低放行压力值

C.备降机场必须选择平原机场

D.机组必须增加一名巡航机长

答案：B

2.（单选）根据《民用航空器事故征候标准》，下列哪一情形应判定为“运输航空严重事故征候”？

A.起飞爬升阶段无线电高度表失效

B.进近至150米时失去目视参考，机组复飞

C.可控飞行撞地风险指数达到0.85，且触发EGPWS“PULLUP”警告

D.客舱乘务员在颠簸中受轻微伤

答案：C

3.（多选）关于RVSM空域运行，下列说法正确的是：

A.高度保持必须满足±200英尺精度

B.机组需在主用高度表之间设置至少50英尺差异进行交叉检查

C.飞机返回非RVSM空域后，可立即关闭高度告警系统

D.机务需每24个月执行一次高度系统精度验证

答案：A、B、D

4.（判断）依据《蒙特利尔公约》，对于在公海上发生的机上暴力行为，只有航空器登记国享有管辖权。

答案：错误

5.（简答）简述CCAR121部规定的“延伸跨水运行”对救生设备的要求。

答案：必须携带额定容量满足机上总人数125%的救生衣；配备至少1只额定容纳6人的救生筏；救生筏内应含2天量的应急定位发射机、急救包、淡水及口粮；救生衣需配备定位灯与哨子；飞机需在离最近海岸线93海里以上飞行时满足上述要求。

6.（案例）某航班执行A—B航段，B机场公布RVR标准为550米，当日B机场实况报RVR600米，趋势报下降。签派员已计划B为目的地、C为备降，C机场天气实况云高120米、能见度1600米，均高于标准。机组在航路点P预计剩余燃油5200kg，计划耗油至B为4800kg。

问：签派员能否继续放行？说明依据。

答案：不能。依据CCAR121.675，当目的地机场实况RVR处于临界值且呈下降趋势时，必须按备降标准评估。B机场无RVR低于550米趋势下的备降标准，而C机场虽高于标准，但机组需在P点满足“临界燃油”要求：即飞至B、等待30分钟、再飞至C并备降着陆后仍剩30分钟燃油。经计算，5200kg燃油在P点不足，故应重新选择更近备降场或加注燃油。

二、航空气象与飞行计划

1.（单选）在TAF报中，“PROB3014184000RA”表示：

A.14时至18时之间有30%概率出现4000米轻雾

B.14时至18时之间有30%概率出现4000米小雨

C.14分至18分之间有30%概率出现4000米雷暴

D.14时至18时之间有30%概率出现4000米霾

答案：B

2.（单选）若航路温度实际值比预报低12℃，则对远程巡航性能影响为：

A.燃油消耗减少1.5%，飞行时间增加0.8%

B.燃油消耗增加3%，飞行时间减少0.5%

C.燃油消耗增加1.5%，飞行时间增加0.8%

D.燃油消耗减少3%，飞行时间增加1.2%

答案：C

3.（多选）关于SIGMET，下列说法正确的是：

A.对热带气旋必须发布SIGMET

B.火山灰云需发布SIGMET

C.山地波引起的强烈颠簸需发布SIGMET

D.对流层顶高度变化需发布SIGMET

答案：A、B、C

4.（计算）某航段距离1360NM，巡航高度FL350，航路平均风分量85kt，OAT52℃，飞机干操作重量132500kg，预计备份油3000kg，滑行油250kg，求需加注的轮挡燃油。（性能表：FL350、LRC、52℃、1360NM无风油量为19800kg）

答案：风分量85kt，等效空距1360×(485/48585)=1360×1.213=1650NM；查表得1650NM需油22300kg；加备份油3000kg、滑行油250kg，总计25550kg。

5.（简答）说明“低空风切变”对起飞性能的主要危害及机组标准处置。

答案：低空风切变会导致升力突变、俯仰姿态剧烈变化、指示空速瞬时增减，引发触地或越障不足。机组应在起飞简令中复核风切变改出记忆项目：加油门至TOGA、跟随飞行指引、使用最大推力、核实减速板收起、建立爬升姿态≥15°、监控高度与垂直速度，直至确认脱离风切变。

三、飞机系统与故障处置

1.（单选）A320系列，若ECAM显示“HYDGENG1PUMPLOPR”，下列哪项为正确处置？

A.立即关断ENG1MASTER

B.执行ECAM动作关